Czyszczenie układu hamulcowego

2004-08-12 06:49:25, daniel pisze:
Nie słyszałem o takim użyciu denaturatu ale zasadniczo mogę się nie znać
Po co chcesz płukać układ denaturką?
Wymień po prostu płyn na nowy.

2004-08-12 08:49:26, robreg pisze:
a ja tam sobie bardzo chwalę czyszczenie hamulców denaturatem - bodziot ja bym tak nie przesadzał z tą jakością płynów - wydaje mi się, że układ wewnątrz nie syfi się z płynów, tylko z zanieczyszczeń które przelazły przez uszczelki i ewentualnej korozji wnętrza układu (a jako że i R3 i DOTx nie zawierały nominalnie wody, więc płyn tu chyba nie jest sprawcą zanieczyszczania układu).

co do wypłukiwania smaru do cylinderków przez dyktę - jakby denaturat miał coś wypłukiwać, to przecież płyn zrobiłby to samo, nie??? jeśli uszczelka jest dobra to ma właśnie utrzymywać płyn/alkohol na swoim miejscu, odizolowane od fragmentów tłoczka posmarowanych smarem...

ja odsysam płyn ze zbiorniczka, zalewam go denaturatem, przelewam przez układ 1L "jagodzianki" (tak jak normalnie bym odpowietrzał układ, po połówce na przód i tył), potem wlewam świeży płyn i odpowietrzam aż barwa w wężyku z błękitnej stanie się pomarańczowa - wtedy to zamiast denaturatu w przewodzie i cylinderku jest już tylko płyn zamiast denaturatu.

w 3ch samochodach taka operacja (połączona z czyszczeniem cylinderków, wymianą zużytych elementów i smarowaniem części odkrytych smarem do tłoczków - czyli mały remont hamulcy) za każdym razem sprawiała iż pedał hamulca stawał się twardszy a cały układ wykazywał o wiele większe chęci do pracy niż przed czyszczeniem.

2004-08-17 00:26:27, Mlokos2 pisze:
Szczerze mówiąc to ciężko wyczuć, pisk jakby opona ale nie widać na nich śladów nie są ścięte, myślałem że to zbieżność na początku ale pojechałem na ustawienie jakis miesiac temu i nie pomogło, może faktycznie klocki ale ostatnio jak mi się kończyły to było słychać raczej tarcie a nie pisk, więc już sam nie wiem pomóżcie, co to może być ?

2004-08-17 02:00:31, Race_D pisze:

Cytat:

2004-08-12 08:49:26, robreg pisze: (...) ja odsysam płyn ze zbiorniczka, zalewam go denaturatem, przelewam przez układ 1L "jagodzianki" (tak jak normalnie bym odpowietrzał układ, po połówce na przód i tył), potem wlewam świeży płyn i odpowietrzam aż barwa w wężyku z błękitnej stanie się pomarańczowa - wtedy to zamiast denaturatu w przewodzie i cylinderku jest już tylko płyn zamiast denaturatu. (...)

No dobra, a co ma większą gęstość - jagodzianka czy DOT/R . Bo jeśli cokolwiek wyniosłem z fizyki i myślę logicznie to po zalaniu układu nowym płynem i przepompowaniu tak by z odpowietrzników leciał już tylko płyn to i tak może zostać denat w zaciskach (czy nie?). Jeżeli płyn jest cięższy i pójdzie na dno, a jagodzianka będzie sie utrzymywać na górze to jeszcze jakoś się go może wypompuje z zacisków ale chyba nie do końca. Nie wspomnę tu już o sytuacji gdy płyn zmiesza się z denatem (w końcu jest wtłaczany do zacisku pod pewnym ciśnieniem), bo wtedy już w ogóle cienko to widzę. IMHO na końcu (cały układ zalany świeżym płynem) należało by jeszcze wypompować tłoczki, zdjąć zaciski i wylać całą ciecz w nich zawartą. Później odpowietrzyć już finalnie i dopiero wtedy będzie gut.
Ale oczywiście mogę się mylic .

A przyczyną ściągania może być też chyba zapowietrzony układ - powietrze w przewodzie prawego koła i ściąga na lewo (i vice versa), no nie?

2004-08-17 03:49:09, Race_D pisze:
(ciach) ...I chodzi mi głównie o to czy jagodzianka nie jest cięższa od DOT'a i nie zostaje na dnie. Wtedy fakt umieszczenia odpowietrznika w najwyższym punkcie zacisku niewiele nam daje. I u mnie bynajmniej nie jest on po przeciwnej stronie wlotu bo ten także jest na górze, więc przepompowywanie czystego DOT'a ponad poziomem stojącego na dnie denata wydaje mi się możliwe.

Nie denerwuj się tak bo ja tylko gdybam sobie i wcale nie musi tak być. Może i cały denat z zacisku zostaje wypompowany w niezrozumiały dla mnie sposób, ale nie sprawdzę tego bo takich metod nie stosuję.

Krótkiej drogi hamowania życzę wszystkim na koniec .