Dziwne zużycie tarczy

wada klocka poprostu był jakiś dziwny i w jednym miejscy był za miekki
musisz poprostu wymnienić tarcze i klocki i bedzie po problemie

napewno bylo to juz poruszane ale sie zapytam bo w wyszukiwarce szukalem i jest tyle wszystkiego ze nie moge nic znalesc, mianowicie chodzi o wymiane tarczy bo jak wczotaj zauwazylem maja po 8 mm i nadaja sie do wymiany jeszcze do tego jedna mam objechana zupelnie od srodka do polowy poprostu zardzeiala z wrzerami wina wedlug mniepo stronie klocka, ale mam pytanie czy trudno wymienic tarcze naturalnie chodzi o uklad lukasa i jaki moze byc koszt tarcz?

Co do wymiany tarczy to nie jest to taka prosta sprawa jak od nowości jej nikt nie wymieniał. Proponuję odrazu kupić specjalne śruby które trzymają zacisk do płytki montażowej. Te 4 śruby są na ampul i napewno się nie odkręcą - zniszczy sie klucz a on nic. Tak było u mnie - kątówka i potem już wszystko jasne. No chyba - że u ciebie będzie inaczej - oby bo nie jest to nic przyjemnego ukręcić dwa klucze.

enes ma rację - dobry imbus, średni młotek, seria impulsów siły z młotka (nie musi być mocno, seryjne przeciętne uderzenia ładnie odblokowują te śruby) - na moje śruby starczył imbus Cr-V z serii Topex Premium Line (widać miał skubany jednak coś więcej z chromem wspólnego niż tylko odcisk literek na swoim trzonku)

No przecież napisałem Ci że one chodzą własnie po tyle. Czytaj wczesniejsze posty.

Cytat:

2005-04-04 21:32:17, daniel pisze: jak za tarcze lukasa to cena jest podejrzanie niska

Ja 2 lata temu na Hallera kupiłem po 30 za sztukę, ale tylko dlatego że mieli je źle wprowadzone do komputera

Trudne nie jest ale trzeba wtedy od razu wymienić cały plyn hamulcowy i odpowietrzyć układ. Na początek obejrzyj te przewody jesli guma nie jest zmurszała, nie kruszy się i nie ma żadnych pęknięć możesz na nich jeszcze jeżdzić. Jeśli wymiana to najpierw odkręcamy przewód od zacisku iczekamy az spłynie płyn hamulcowypotem odkręcamy od przewodu metalowego i zakładamy nowy. Zalewamy plyn odpowietrzamy od koła najdalszego od pompy hamulcowej czyli prawy tył, lewy tył, prawy przód, lewy przód. I tyle dość proste ale upierdliwe przez to odpowietrzanie. I wymaga dwu osób jedna pompuje hamulcem druga kręci odpowietrznikami. A właśnie uwaga na nie lubią się urywać gdy się zapieką.

no to mnie teraz pocieszyles

Święte słowa Robreg ja też miałem borewicza i też ukęciłem odpowietrzniki tyle że przodu. Poddały się tak jak twoje bez przykładania większej siły.