Drgania budy na LPG

zapłon sprawdzałem jest oki, mam BRC standardowy emulator mixer itp., nie gaśnie ani na wolnych ani po wrzuceniu na luz przy wyższych prędkościach, być może że membrana w reduktorze to pwooduje-sam nie wiem, obroty są równo na 1000, obok śruby regulującej w reduktorze (do obrotków) mam dwa otworki, wiem , że tego dalszego od tej śrouby mmam nie ruszać bo jest to coś z napięciem czy coś w tym stylu, a ta bliższa śruba jest też od obrotów, najwytżej metodą prób i błędów zacznę od niej i będę obracał to o pół obrotu (pamiętając jednocześnie pierwotne ustawienia) być może że jest to spowodowane bo już przy przepustnicy ( na dole) mam bardzo delikatną dziurkę przez którą może dodatkowo zasysać powietrze do silnika (ale wątpie by to mogło to powodować) poprobuje najwyżej
P.S. ostatnio pzrestawiłem wąż idący od reduktora do mixerka of kors, ponieważ gazmajstry przy zmianie reduktora (tamten padł bo był za mało wydajny do 100KW a ja mam na benie ca. 116KW- wiedziałem o tym, że nie wytrzyma ale 3mał się dzielnie bo aż 40kkm ) przymocowali ten wąż do węża do chłodnicy i to jeszcze bliżej silnika!! moim zdaniem barany (bo było gazikowi za ciepło) więc przesytuowałem go od drugiej strony i wynik samego pzremieszczenia jest bardziej pozytywny przy depnięciu pedału gazu.
Mam do was jeszcze jedno pytanie- jaka jest optymalna temperatura gazu by był od "najbardziej wydajny" wlatującego do dolotu, czy ejst sens by wąż idący od reduktora dodatkowo osłonić jakąś termoizolacją by mu było ciut chłodniej?? nie wiem czy dobzre myśle-jesli nie to poradzcie

masz racje silnik pracuje nierównomiernie -tak jakby się dławił, drga takie, przepraszam za gwarę, pyrkotanie,na benzine tego nie ma to fakt, dzięki za info i będe działał

Cytat:

2004-08-28 21:32:42, WilK pisze: A osłonięcie węża dolotowego LPG jest jak najbardziej wskazane. Choć z drugiej strony najoptymalniejszym rozwiązaniem jest umieszczenie reduktora jak najbliżej miksera.

senkju

Mi drga silnik na wolnych obrotach i jeszcze na dodatek gubi zapłon.
Instalacja jest sekwencyjna.
Wiecie co może być?

Za 1700 km jadę na regulację bo instalację niedawno założyłem.
Silnik 2,6 i Opel Omega rok 92 przebieg ok 250 tys km.