Fordzik mi gaśnie !

Podejrzewałbym przepływomierz. Nie masz instalacji gazowej? Nie "strzeliła" ostatnio?

Cytat:

2004-08-31 08:45:32, Ziarek pisze: Ja mam to samo i co wymieniłem przepływomierz, sil. krokowy, reduktor od gazu i nic to nie pomogło. W dodatku autko było na testach w fordzie i goście powiedzieli, że wszystko powinno byc ok pozatym że według nich z fordami jest tak tak że albo jezdżą na gazie, albo na benzynie u mnie na gazie gaśnie na wolnych obr i podczas wolnej jazdy, a na benzynie muszę jeździć bez przepływomierza (co mam wtedy w granicach 4%). Sam do końca nie wiem co z tym zrobić, a wszyscy mechanicy tzw spece od fordów w krakowie czyli fortax i ci na ul.Piastowskiej i w Eurocarze nie potrafią mi pomóc. Dodatkowo jak kręcę kierownicą to obroty przygasaja, przygasają też jak włączy się wentylator na chłodnicy itp. Macie może jakieś propozycje...

Jaki silnik. I jaka instalka LPG.

Od razu zaznaczam, że to tylko takie moje rozważania - teoretyczne, bo nie widzę autka.

Na początek trochę teorii. Po co jest przepływomierz. Otóż jak sam nazwa wskazuje mierzy przepływ powietrza i na podstawie jego wskazań komputer dobiera odpowiednią dawkę paliwa, najczęściej tzw. stechiometryczną, czyli 14 kg powietrza na 1 kg paliwa (w przybliżeniu). Instalacja gazowa jest podpięta przy pomocy miksera, najprawdopodobniej palnikowego, będącego jednocześnie tzw. zwężką venturiego zwiększająca podciśnienie w przekroju mające za zadanieusprawnić pracę reduktora. Bo Twoja instalka jest typu podciśnieniowego, czyli prosto ujmując "ile silnik gazu zassie, tyle weźmie". Naturalnie ograniczamy to zaworem na przewodzie gazowym.

A teraz ad hoc, jak mawiają puryści. Falowanie obrotów przy podłączonym przepływomierzu "typu masowego" najczęściej wywołane jest niewłaściwą mieszanką, najpradopodobniej spowodowaną właśnie tą zwężką na mikserze i obejściem powietrza do zaworu silnika krokowego. Mulenie się silnika wynika też właśnie z zakłóconego przepływu poietrza w kolektorze. I jeszcze jedno do silników z wtryskiem wielopunktowym, wyposażonych we wspomniany przepływomierz masowy polecałbym jednak dołożenie komputera do LPG.

Tak powinno wynikać z teorii. Teraz trochę praktyki.

Spróbuj odłączyć instalację LPG, tzn. zakręć główny zawór, zdemontuj mikser, zaślep to obejście i podłącz powietrze normalnie jak było. I naturalnie przepływomierz. Jak już pisałem nie widzę auta, także nic tak na gorąco nie mogę napisać.

Przed całym tym hardcorem zczytałbym kody błędu i sprawdził... lambdę, bo moze się okazać, że ona wariuje i po prostu zalewasz silnik.

To tyle tak na dziś.

Co prawda jeszcze nie zabrałem się za hardcore, lecz za mycie autka. Przy okazji poświęciłem jeszcze chwilkę silnikowi i co zauważyłem, moze się to okazać ważne: Rozkręciłem przepływkę, była zapchana czarnym nagarem (jeśli ktoś wie jak to w środku wygląda - jeśli nie to są tam takie druciki - one były zapchane) bardzo delikatnie je przeczyściłem penicycośtam i teraz jeżdże na włączonym przepływomioerzu. Rezultaty
1. Autko na benztynce dalej szarpie na wolnych obrotach lecz trudniej go zgaśić - dalej jest mułowaty
2. I tu moje zdziwienie autko na gazie nia ma już mułka, lecz objawy gaśnięcia jeszcze można zaobserwować i tu jeszcze jedna uwaga: skręcam prawie na maksa kierownicą tak że wspomaganie prawie ju z buczy i delikatnie naciskam gaz i puźniej go puszczam - wtedy autko cały czas gaśnie!!! muszą wyczaić co to, bo na benzynie tego efektu nie ma
Przynajmniej jeżdzę już z podłączonym przepł. Jeszcze taj jaj mówił Wilku muszę sprawdzić sondę lambda, czy ona nie świruje - tu pytanie: czy tak dla testu można zapalić autko z bypiętą lub wykręconą sondą?
Jeszcze jedno pytanie bardziej skierowane do Wilka i bardziej wytajemniczonych gaziarzy, min czy szłyszeliście coś o blos'ach takich urządzonkach, które stosuje się zamioast miksera dzięki którym na lpg nie ma spadku mocy?