Jakie jest napięcie na sondzie lambda przy LPG !!!!

Napiecie na sondzie powinno byc takie samo i na gazie powinno ono oscylowac w granicach 0,5-0,8 o ile dobrze pamietam (std zakres dla prawidlowej pracy silnika)

O ile dobrze rozumiem masz na mysli srube przy reduktorze (instalacja jest z kompem.. mam nadzieje)
Jesli tak to - musisz zrobic tak jak piszesz, trzymasz obroty i po kilkunastu sekundach zacznij tak ustawiac zeby wychylenie bylo na poziomie 0.5. W tej chwili masz zbyt uboga mieszanke co powoduje wypalania gniazd zaworowych (bogata mieszanka - lambda kolo 0.9-1 powoduj eprzegrzewanie silnika.. albo na odwrot, zawsze mi sie to mylilo). W kazym razie musisz to troszke wyregulowac. Silniczek krokowy reguluje mieszanke, owszem, ale trzeba tez dobrze dokrecic sruby na reduktorze no i czasami tez cos w ustawieniach kompa...

Sklad mieszanki ustawia kompek gazowy a srubami przy reduktorze za duzo nie zdzialasz jezeli nie przeprogramujesz kompa.

Srubkami mozna sporo wyregulowac. Komputer wszystkiego nie zalatwi. Poza tym jesli masz instalke z kompem to czemu masz srube przy silniku krokowym? Silnik krokowy powinien dobierac mieszanke korzystajac m.in. z sygnalu sondy lambda.
A co do katalizatora lub jego braku.. nie powinno miec to raczej znaczenia, tak mi sie wydaje. Rozmawialam z jednym specem i powiedzial, ze jesli silnik jest sprawny i dobrze wyregulowany to po wywalaniu katalizatora samochod powinien miesic sie w normach emisji spalin

Mam Landi i komputerek LES 97. Silnik krokowy ma taką oryginalną śrubę do przykręcania przelotu gazu nie wiem czemu ją ma, Też chciałbym to wiedzieć.

Co do katalizatora to mam na myśli to że jak go wywalę to zmieni się temperatura spalin wokówł lambdy, katalizator dławi troszkę pszepływ no i wtedy temperatura lambdy może być wyższ tak mi się wydaje.

OK ale jak ta sonda ma być podgrzewana przez cały czas, jakiś czas od uruchomienia, czy sama decyduje kiedy się grzeje.?

Analizator spalin i tamta "sonda lambda" to jakby inny temat. Ona rzeczywiscie powinna byc rowna 1 i wtedy oznacza, ze paliwo jest spalane prawidlowo (nic sie nie marnuje )
A co do wskazan napiecia na sondzie to jesli jest ona w granicach zbyt niskich to oznacza, ze mieszanka jest zbyt uboga.. powinna wychylac si w granicach 0,5-0,75 o ile dobrze pamietam.
Oczywiscie jesli napiecie na sondzie bedzie za niskie to na analizatorze te to wyjdzie (sonda bedzie mniejsza niz 1)

Croma, a wiesz moze jaka siedzi w KE-Jetronicu, bo zawsze sadzilem, ze 1V, ale ostatnio cos slyszalem, ze 0-5V ??

w KE -Jetroniku napewno jest 1Voltowa. tam jeszce w zależności od auta są 3 i 4 przewodowe.

90% samochodów jeździ na 1 voltowych. 5 voltowe są np. w niektórych oplach i BMK-ach.

od 0,8 do 1,6 w niektórych volvaach i renówkach.

w jednovoltowych są 2 przewody białe jeden jest napięciowy a drugi masowy to jest do grzałki sondy.
przewód szary także masowy a czarny daje sygnał napięciowy(sterujący)mieszanką. sonda mierzy ilość tlenu w spalinach. jeśli jest go duż tzn. mieszanka jest uboga ,jesli mało mieszanka jest bogata. podgrzewanie sondy pozwala ją umieścic dalej od kolektora wydechowego co przedłóża jej żywotność i może szybciej działać po uruchomieniu zimnego silnika.

Wilk, Croma pisał o rodzajach sond, a nie wartości wskazań. Te 1,6 V odnosiło się do sondy pracującej w zakresie od 0,8 do 1,6V, spotykanych w Volvo i Renault. Natomiast jeśli na takiej sondzie pojawi się taka wartość to rzeczywiście jest solidnie za bogato.