Słaba kompresja

2 lata temu silnik został poddany remontowi ze względu na tłukący wał korbowy i znaczne wycieki oleju. Po remoncie gruchotanie na dole ustąpiło, wycieki też..........na 3 miesiące. Rok temu już w porządnym warsztacie uszczelniłem silnik ( lało się z przodu i tyłu) i ten problem ustąpił......na tyle że zaczęła rdzewieć miska olejowa z powodu braku " smarowania"olejem. Niestety nie oznaczało to strat oleju (((. Silnik żłopie go ok litra na 1200 km. 3 dni temu w tym samym porządnym warsztacie wstawiłem auto do sprawdzenia ciśnienia sprężania. Rano na całkowicie zimnym silniku cylindry 1,2,4 pokazały 9 - 9,5 barów, 3 pokazał 7,5 bara. Po zalaniu go olejem i ponownym sprawdzeniu wyszło 9,5 bara. Do tej pory wszystko jest jasne, 3 gar z jakiegoś powodu nie ma kompresji.
Kłopot jednak mam z podjęciem decyzji, co dalej ? Niestety nie mam kontaktu z "mechanikiem", który przeprowadzal poprzedni remont i nie wiadomo czy robił coś z cylindrami i w jakim one są stanie ? Z pewnością był to 1 remont silnika. Dlatego chciałbym się zdać na Wasze doświadczenie i zapytać czy jest możliwe takie wyrobienie cylindrów że powtórny remont może nie dać efektów ?
Przy zakupie auto miało na liczniku 50700 km. Ja nim przejechałem od 1997r. 110000 km po dobrych drogach jeżdżąc "rodzinnie", czyli bez szaleństw. Silnik cały czas u mnie jeździ na Borygo i Lotos syntetyk. Temat jest istotny, bo żona dość często jeździ autem do pracy do Łodzi i nie chciałbym, aby coś złego się jej przytrafiło po drodze. Inne auto na razie nie wchodzi w rachubę. Co może się wydarzyć w dłuższej perspektywie, jeśli remont nie zostanie przeprowadzony ?
Wybaczcie, że się tak rozpisałem, ale chciałem przedstawić możliwie pełny obraz sytuacji.
Z góry dziękuję za wszelkie uwagi .
Pozdrawiam !!!

niedowiary, u mnie identycznie 1,2.4 maja wieksze sprezania niz 3
tylko u mnie mechanicy mowia ze musza sproawadzic nowe urzadzenie pomiarowe bo to jest niemozliwe co wskazuje i by auto jesce jezdzilo. bo w 1,2 ,4 wskazuje po 7 a trzeci nie wykazuje wogole cisnienia.

kazali mi zmienic olej na gestszy, pojezdzic tydzien i stawic sie na ponowne pomiary nowym mierniczkiem.

u ciebie, ma 7.5 jeden i nie robisz tragedii, a u mnie 3 maja takie sprezanie a jeden nie ma wcale
mechanicy nie mogli uwiezyc, facet wyjal miernik, przylozyl palec i kazal krecic, i nie urwalo mu wogole palca i byl w stanie utrrzymac na gniezdzie, to chyba swiadczyze nawet bez aparatury mozna stwierdzic ze tu nie ma wogole kompresji, ..a auto jezdzi, i to calkiem w cyc

Cytat:

2004-09-06 15:34:13, wagner pisze: ....a trzeci nie wykazuje wogole cisnienia.

taki sam objaw mialem w starym polonezie, jak ulamala sie dzwigienka zaworu ssacego i to zeby bylo ciekawiej na 3 cylindrze

w obecnym caro na 1,2 mialem sprezanie 9,5 , na 3 cylindrze 8 a na 4 tylko 5, zrzucilem glowice i okazalo sie ze uszczelka byla lekko dziabnieta a zawor wydechowy wypalony

a co ciekawe proba olejowa nie wykazala ze na 4 cylindrze zawor nie trzyma

Cytat:

2004-09-06 14:23:41, wagner pisze: Silnik żłopie go ok litra na 1200 km.

sprawdz uszczelniacze zaworowe,

jak robilem glowice w caro to wyszla na jaw takze zagadka znikajacego oleju, miaowicie uszczelniacze corteco ktore byly tam zalozone w dziwny tajemny sposob splastikowacialy a w kombinerkach kruszyly sie na kawalki wogole nie spelnialy swojej roli i nie dziwne ze olej spieprzal jak chcial

ale to tylko te corteco tak plastikowacieja? czy za moze jakies bardziej odporne uszczelaniacze?

Zadzwoniłem do swojego znajomego mechanika ( niestety mieszka daleko ) z tą sprawą i dowiedziałem się, że pomiar ciśnienia sprężania powinno się robić na rozgrzanym silniku. Zastanowiło mnie to, bo miejscowy mechanik polecił mi auto w przeddzień zostawić , aby nabrało temperatury otoczenia do pomiaru ?
Jaka jest właściwa procedura ? Który pomiar jest bardziej wiarygodny.....na zimnym czy rozgrzanym silniku ?

W internecie też w międzyczasie znalazłem że powinno się to robić przy temperaturze roboczej. Czemu w takim razie mechanik robił na zimnym ? Na dodatek umówiliśmy się, że przyjdę rano i przy mnie zrobi te pomiary, bo byłem ciekaw jak wyjdą. Niestety, gdy tam doszedłem dostałem tylko gotowy kartonik z ciśnieniomierza.........?? Chyba powtórzę te pomiary.

Sprawdziłem dziś kompresje na rozgrzanym silniku i znowu kłopot.
Pomiar pokazał tym razem na wszystkich cylindrach ok 9,5 bara........tyle samo było na całkowicie zimnym motorze ??
Mechanik zrobił głupią minę i powiedział że powinno byc troche więcej. Chyba rzeczywiście przestanę sie tym przejmować. Gdyby jednak ktoś kompetentnie potrafił skomentować te wyniki to bardzo poproszę. Ja jestem zbyt słaby w te klocki, aby coś wykoncypować.

U mnie 1 garczek miał 7 na ciepłym silniku i nic sobie z tego nie robiłem. Jeździł i to ostro aż zaczęło coś delikatnie stukać potem walić a potem pękł tłok i zrobił dziurę z bloku . Zmieniłem silnik i znowu ostro jeździ .