[Polonez] [GLI] [Abimex] - brak wolnych obrotów.

Witam, miałem u siebie podobne objawy. Pomogło przeczyszczenie wtyków na komputerze za schowkiem (zakładam, że wtyki na module zapłonowym i czujniku położenia wału korbowego były sprawdzane).

Abimex nie ma żadnego automatycznego ssania, skład mieszanki jest regulowany przez komputer w układzie TBI. Powinieneś pojechać do jakiejś stacji Daewoo w Krakowie żeby podłączyli Ci komputer i mogliby określić przyczynę usterki. W ciemno możesz wymieniać po wszystkie części i nie trafić we właściwą. Szkoda że oddałem komuś przewód do komputera bo wybieram się do krakowa to bym Ci sprawdził co go boli.

A restartowales komputer?? czyli odpiales klemy od akumulatora i podpiales ponownie?? czasem taki zabieg pomaga..komputer sie ustawia wtedy na nowo..sproboj tak..moze to cos pomoze..pozdroowka

Nie mówię co spełnia czyjąś rolę tylko że tego nie ma. Wiadomo że skład mieszanki musi być regulowany w zależności od temperatury silnika i tu bym nie szukał przyczyny w silniku krokowym tylko raczej w czystości połączeń np. na czujniku temperatury czy właśnie na MAPie.

Witam.
Moim zdaniem przyczyn może być kilka, gorzej gdy wystąpią jednocześnie. Błąd czujnika MAP jest też uzależniony od wskazań sondy. W programie diagnostycznym, w helpie, jest opis jakie warunki muszą być spełnione, by diagnoza była 100%. A tak na marginesie, to za skład mieszanki na rozgrzewającym się silniku odpowiada również czujnik temperatury w kolektorze ssącym. Z tego co napisał Henryk na zimnym silniku wszystko jest cacy, problem zaczyna się gdy komp samochodu otrzymuje z czujnika temp w kolektorze sygnał o osiągnięciu przez silnik 68 st.C, wtedy komp samochodu zaczyna zbierać sygnały z sondy lambda i jej wskazania sterują silnikiem krokowym. Wnioskuję z tego, że albo krokowy nie reaguje na sondę, albo komp samochodu dostał świra, MAP raczej bym wyeliminował, bo wydaje mi się, że przy błędnych wskazaniach na zimnym silniku też by były szopki, tym bardziej, że po rozgrzaniu sytuacja się normuje, Osobiście zacząłbym od resetu kompa - ważne, żeby reset robić na zimnym silniku. Błąd MAP-a wpisuje najprawdopodobniej z powodu długotrwałego spadku obrotów i niemożności utrzymania odpowiedniego podciśnienia. Tak więc reasumując: 1. reset kompa, 2. sprawdź sondę (mało prawdopodobne), 3. sprawdź krokowy (też raczej nie to).

Czujnik temp. jest wkręcony w kolektor ssący od strony kabiny. Zanim go wykręcisz to zresetuj kompa i sprawdź skutek. Pamiętaj by reset robić przy całkowicie zimnym silniku. Czujnik można wykręcić i zastąpić go jakimś innym (żeby nie uciekał płyn). Jak już go wyjmiesz to omomierz w łapki, garnek z wodą na kuchence i sprawdź opór w funkcji temperatury. Gdzieś mam zapisane wartości jakie powinny być, ale teraz jestem w robocie, jak wrócę do domu to sprawdzę i napiszę, chyba jest to u Trzeciaka. Jednak jakoś tak mi chodzi po głowie sonda labda, która steruje składem mieszanki zarówno gazu (pod warunkiem, że instalka z kompem i nie na śrubę) jak i Pb. Może to sonda padła i podaje stałą wartość. Sprawdzałeś ją?

Sondę można sprawdzić w sposób następujący: plus miernika bezpośrednio do sondy, minus na masę, zakres tak do 2V. Odpalasz silnik chwilę czekasz, aż sonda osiągnie swoją temperaturę pracy, sprawdzanie najlepiej przeprowadzać na LPG bo wtedy zmiany napięcia są bardziej widoczne i większe. Przy prawidłowych ustawieniach kompa (tego od LPG i Pb) przy zmianie obrotów silnika (przygazówka) wahania napięcia powinny być częste i dość znaczne np. od 0,3 do 0,7-0,8 V. Na uszkodzenie sondy wskazuje stała niezmienna (lub zmieniająca się bardzo nieznacznie) wartość np. 0,3 V, lub stałe wartości poniżej 0,2 i powyżej 0,8V. Chwilowo może się zdarzyć, że pokaże np. 0,1 V lub 0,9, ale praktycznie momentalnie kompy powinny skorygować skład mieszanki i wartość powinna powrócić do normalnego zakresu.
Kabel diagnostyczny do abimexa to trzy rezystorki i dwie wtyczki, przy odrobinie umiejętności posługiwania się lutownicą masz kabel za kilka złociszy. Artykuł w Warto Wiedzieć autorstwa Robrega. Po resztę zapraszam na priv.
Natomiast do LPG to już większy problem, schematu nie mam i nie mam jak rozebrać swojego interfejsu bo jest na gwarancji. Podobno jest to również bardzo proste urządzenie.

Cytat:

Zakres raczej do 1000 mV

Ja podałem ten maximum, ale owszem najlepiej jakby to było 1V i na dodatek cyfrowy, a nie wskazówkowy (mniejsza bezwładność i większa dokładność).

Co do ssania automatycznego i gaznika to zastanowcie sie co ma za zadanie robic silnik krokowy na jakiej zasadzie dco reguluje - porownajcie z tradycyjnym ssaniem i zastanowice sie dlaczego czasem abimexy "wskakuja na 2000 obr/min ( jak uwazacie ze nie to spojrzcie n archiwum) co do sondy labda to jak bedzie zakres do 2 v to i tak wskazowka bedzie sie wychylac do polowy dzialki przy wskazowkowym - z cyfrowym pokaze rzecz jasna - a mnie teraz tak sie cos nasunelo - otoz
Jezeli wszystko jest OK to w momencie przelaczania na gaz jest stan nieustalony wiec moze cos takiego - jeszcze w ukladzie jest benzyna (na odcinku od zaworu do wtryskiwacza) a z drugiej strony juz idzie gaz ?
i wtedy moze po prostu go dlawi taka mieszanka ??