Klasyk - co pasuje z innych aut

hehe wszystkim proponuje zamiane popielniczek z 2107 na chromowane popielnice z 2106/6......efekt kapitalny.............

Witam

Cytat:

2004-10-13 15:51:37, syvo pisze: * cylinderek hamulcowy tylny (łada) = cylinderek przedni (maluch) DELPHI za 12 zeta w sklepie poloneza/DF, *

Tu mam poważne wątpliwości, cylinderek od łady 2107 ma wbudowany samoregulator, a czy maluch go ma??????
Może pasuje do wczesniejszych modeli np 2101/02/03/06 które mają samoregulatory na szczękach

Cytat:

* filtry powietrza, paliwa i chyba oleju - od poloneza/DF,

Hmmm... filter oleju od Poldka jast jakby dłuższy, mi się nie mieścił między silnikiem a podłużnicą

Cytat:

* gaźnik od poloneza (ale tu to na pewno Grzegorz2107 może się wypowiedzieć).

Pod warunkiem dopasowania obudowy filtra, gaźnik od Poldka jest wyższy i możesz miec problemy z domknięciem klapy silnika
Do powyższej listy dodałbym fotele przednie, szczególnie polecane grocliny, i stabilizator osi tylniej (po małej adaptacji) od poldka Cargo bodajże.
Stabilizator osi tylnie od Argenty
Szyby przednia, tylnia i tylne boczne od DF do każdego klasyka, przednie boczne do starszych modeli 2101/02/03/06
Komplet drzwi od DF pasuje do serii 2103/06
Felgi 13" od BMW rekin, (patrz fotki 7mki Ossa)

Co do szyby przedniej, to chyba nie mozna sie zgodzic, na pasowanie do lady.
Pawel w 2103 mial takowa, i lalo mu sie do srodka!

Cytat:

2004-10-14 13:42:51, MUSEL pisze: filtr powietrza od żuka

to może być recepta na odwrotne mocowanie gaźnika polonezowskiego do Ładnej, ponieważ Żuki miały własnie gaźniki od Polda (starsze miały od kanta).

Tak jak pisze fleszer - szyba od DF jednak nie do końca pasuje - u mnie lała się woda do srodka - bo chyba jest jednak troszkę inaczej wyprofilowana. Po wymianie na rosyjski oryginał ( od polena) jest suchutko i szyba nie odstaje na dole ( w narożnikach)
No i jeszcze tan stabilizator - od argenty pasuje - ale trba podszlifować go co nieco na silentblokach. ( rysunki na www.zsiguli.hu)

Aha!
Od polsze pasują jeszcze tuleje regulacyjne łącze drążek boczny kierowniczy
z końcówką drążka, potocznie zwaną gałką kierowniczą.

Co do cylinderków hamulcowych tylnych dla łady / przednich dla malucha,
to swoją wypowiedź opieram na informacji
zamieszczonej na opakowaniu takiegoż cylinderka,
gdzie w wśród marek pojazdów były wymienione właśnie łada i fiat 126p.

Cylinderek trzymałem w rękach. Jednoznacznie stwierdziłem,
że jest to cylinderek hamulców tylnych do łady.

Producentem tegoż cylinderka była firma DELPHI.

panowie dobrze ,ze zostal poruszony temat szyb do lady bo mam tylnią szybe od DF w garazu i mialem ją wywalic ,ale po Waszych wypowiedziach ja zostawie moze sie kiedys przydac


pozdrowienia

To ja gratuluje zakladania pierscieni o 1mm wiekszych!
To jest niesamowite ryzyko - zwlaszcza bez mierzenia mikro.
Byc moze ze ratuja silnik po duzym przebiegu, ale na oko nie da sie stwierdzic ze mozna to wstawic.
Poza tym, cylinder NIGDy nie wyciera sie do samej gory - wiec chcociazby jak toto przepchnac?

Ja tam przestrzegam was przed tym!
Mialem tloki o 2 SETKI !!! ciasniej i pracowaly w miejscu gdzie nie powinny!
Wiec na dluzsza mete to NA pewno nie skutkuje(oczywiscie moze sie zdazyc fuks)
To dla mnie praiwe jak panewki ze skory ze sloniny - na gielde, 1 jazda probna, i sprezedac, bo jak nie to sie rozleci!

Trzeba wziasc pod uwage, to ze pierscien za duzy, wepchniety, jest jajowaty i zle pracuje.
A po drugie, to nei bardzo rozumiem, co ma ciecie progu flexem(myslisz o szlifierce katowej?) do docierania pierscieni, skoro prog sie robi dla tego, ze pierscien nie pracuje w tym miejscu.
Czyli nawet po zeszlifowaniu nie pracuje - wiec jak sie ma dotrzec? od tego szlifowania?

Trochę więcej luzu (nie montażowego). to do emotikonu to przecież straszne głupoty. co do pracy w jajo to sie zgodzę, że nacisk na ścianki może być nierównomierny. Przy tych pierścieniach nie ma takiego miejsca gdzie nie dolegałyby do gładzi cylindra. nacisk jest raczej równomierny bo ślad po pisaku po dwu-trzykrotnym przejściu tłoka z pierścieniem pojedynczym, każdym z osobna ścierał się dość równomiernie. Zasadniczo zajmuje się elektryką samochodową a nie mechaniką i nie robiłem tego sam tylko kumpel z warsztatu swego czasu jeden z lepszych na Łady w okolicach Tarnowa, na marginesie - ma specjalny oryginalny ruski przyrząd do ustawiania zaworów czujnikiem zegarowym i oryginalny do tego komplet kluczy- super sprawa. Auto ma 110 tys, miało wypalone dwa zawory i zero uszczelniaczy. Po remoncie ma ok 1000 km i wszystko jest ok. Wczoraj byłem w Gliwicach Średnia z trasy 7,8l/100km benzyny. Cztery dorosłe osoby na pokładzie + bagaże, na autostradzie prędkość ok 110km/h, z powrotem 90km/h bo lało plus trochę kręcenia sie po Śląsku w sumie 412km. Przed wyjazdem ustawiony zapłon i gaźnik. CO ustawione na 1,5% na wolnych obrotach (dało się zejść poniżej 0,9% ale ta dynamika)

[ wiadomość edytowana przez: piotrzezglobic dnia 2004-10-17 20:10:02 ]