| Sortuj wg daty: rosnąco malejąco |
 road_runner Miłośnik FSO Gdynia | 2004-10-15 21:56:52 Silniki nie roznia sie
A w wymianie gaznika na wtrysk nie widze najmniejszego sensu  |
 Athrarvan Polonez Caro 1,5 GLE Ruda Śląska | 2004-10-15 21:59:41 BO??? |
road_runner Miłośnik FSO Gdynia | 2004-10-15 22:02:42 |
Athrarvan Polonez Caro 1,5 GLE Ruda Śląska | 2004-10-15 22:23:16 dzieki  |
 schab (S) Alfa Romeo 156 2,0JTS Kraków | 2004-10-18 09:27:11 Ja jeszcze wtrącę swoje trzy grosze dla ewentualnych chętnych na przeróbkę , bo w całej dyskusji o wyższości GLI nad GLE znalazłem tyle konkretów co w wykładzie prof. Stanisławskiego "O wyższości Świąt Bożego Narodzenia nad Wielkanocą" .
Otóż - aby złożyć jednopunktowy wtrysk ( na przykładzie Bosch Monotronic ) - musisz na silniku zainstalować ( koszty ) : 1. sam aparat wtryskowy wraz z czujnikiem położenia przepustnicy 2. dopasować aparat wtryskowy do istniejącego kolektora , albo zmienić kolektor . 3. komputer sterujący wtryskiem 4. czujnik podciśnienia w kolektorze ssącym 5. sondę lambda w kolektorze wydechowym ( katalizator wcale nie - może być ale nie musi ) 6. czujnik ciśnienia atmosferycznego 7. czujnik temperatury cieczy chłodzącej 8. czujnik położenia wału korbowego i prędkości obrotowej silnika 9. bezstykowy aparat zapłonowy wraz z elektronicznym modułem 10. opcjonalnie - w niektórych wersjach - przepływomierz powietrza Tylko pozornie aparat zapłonowy nie ma związku z wtryskiem , w większości aut ten sam komputer zarządza wtryskiem i zapłonem ! Pominąwszy wariant kosztowy i plusy związane z ewentualnym chiptuningiem , to z powodu dużej ilości elementów i stopnia komplikacji systemu - możliwości samodzielnej ingerencji można ocenić jako żadne , natomiast prawdopodobieństwo awarii rośnie zdecydowanie ! Zaś co do samego chiptuningu : jak podaje Andrzej Godula na swojej stronie - w silnikach bez doładowania wzrost mocy drogą elektroniczną osiągnąć można w granicach 5 - 10 % [ wiadomość edytowana przez: schab dnia 2004-10-18 09:32:45 ] |
;){kind=link}