Gasnie - uszkodzony parownik?

Witam!
Mam nastepujacy problem - samochod gasnie mi w trakcie jazdy (rowniez po zatrzymaniu) od razu po wrzuceniu na luz. Ale nie dzieje sie to ciagle tylko co jakis czas (mniej wiecej co drugie wyrzucenie biegu). Wyglada to mniej wiecej tak : jade na biegu ->luz ->gasnie ->odpalam z biegu ->gaz do deski na biegu-> luz-> nie gasnie . Czasami jak zaczyna gasnac to robie przygazowke mocna i jest ok. Ale czasami musze to zrobic z pare razy. Do tego czasami jak gasnie to slychac przez jakis czas stuki w parowniu. Dzieje sie tez tak po przekreceniu kluczyka w stacyjce.
Troche metny jest ten opis ale wydaje mi sie ze dobrze przestawilem istote problemu. Z gory dziekuje za pomoc,
pozdrawiam

PS: przyszlo mi na mysl ze moze to byc wina filterka gazu (wejscie na wysokie = duzo gazu i moze filtr nie przepuszcza)? Sam nie wiem

Zdecydowanie dolot do przerobienia ... poszukaj na forum bylo juz tyyyyyle razy

pozdr

Najleoiej pojechać do gazownika i wyregulować , spuscić syf z parownika - u mnie pomogło bo gasł na luzie , przy zakręcaniu i hamowaniu , a nie spuszczałem syfu odkąd jest gaz czyli 31 tyś km

drodzy forumowicze.Sprawa wygląda tak:zwykle po zainstalowaniu LPG autko chodzi OK,po jakimś czasie zaczynają się problemy głównie z wolnymi obr,tak jak opisujecie pow.Problemem jest zasyfiona membrana parownika.Syf osadza się na niej i sprawia,że staje się ciężka.Wtedy przy hamowaniu,zakrętach i jeżdzie na luzie odchyla się (bezwładność)otwierając zawór główny powodując nadmierne wzbogacenie mieszanki.Od nadmiaru gazu silnik gaśnie.Rada:rozebrać parownik,delikatnie wyczyścić go z syfu,membranę też,(można użyć benzyny lub rozpuszczalnika uniwersalnego).Po złożeniu wyregulować:Srubą od napięcia mębrany-napiąć membranę ,śrubą od wolnych obrotów-wyregulować obroty.Membrana napięta jest wystarczająco,kiedy silnik reaguje na kręcenie wolnymi obr.Potem wkręcić silnik na 3000 obr.i dokręcać aż zacznie mulić(śruba na wężu doprowadzającym gaz do miksera).Jak zacznie mulić to odkręcić o cały obrót i powinno być ok.Pozdro.

Witam
napisaliscie o rozbieraniu tego parownika tak jabyscie wanne myli
ja nigdy tego nie robilem ale zawsze mialem obawy przed rozebraniem tego parownika, przeciez to jest gaz a nie jakas woda

napiszcie prosze czy naprawde niema problemu ze złozeniem tego spowrotem, i czy mi samochód puźniej w powietrze nie wyleci
bo i mi by sie przydalo takie male szorowanko bo obroty to czasami tak spadaja ze lampka od ładowania sie zaswieca

pozdrawiam

Omega,Błękitny Przecinaku,napisz jak tam po regulacji.Pozdr

gaziarz sobie pokrzyczał,a "syn"rozebrał,wyczyścił,sprężynkę prawidłowo umiejscowił,zlożył i jedzie. Założę się,że gazownik przystąpiłby do tzw. regulacji bez rozbierania parownika,a potem stwierdziłby,że parownik jest do wymiany.Gaziarze to pały ,jeszcze nie trafiłem na kumatego.Może i dobrze,sam rozgryzłem to zasilanie.Konstrukcja długopisu.
Co do regulacji to mozna samemu bez tych ich laptopów.To bardzo podobne do regulacji gażnika,potem trochę jazdy,poprawek,przemyśleń i śmiga.Przestrzegam jednak przed nadmiernym dokręcaniem śruby na wężu.Mieszanka nie może być za uboga.Grozi to wypaleniem zaworow.Pozd.

Zachęcony wątkiem postanowiłem dziś dobrać się do parownika. Bardzo proste urządzenie. Syfu co nie miara. Ładnie wszystko poskładałem i jutro zakładam do Omesi. Dam znać czy zagadała...

U mnie bez problemu odeszły obie membrany (w jednym tylko miejscu było ciężej, ponieważ ta od wody była sklejona z obudową czymś w rodzaju śniedzi czy rdzy, co póżniej trzeba było oczyścić). Membrana od wody jest to nic innego jak gruba guma, podobnie włożona w ramię jak ta ze strony gazowej. Przy składaniu musisz założyć ją identycznie jak była (od wewnętrznej strony są jakby wyżłobienia czy uwypuklenia, które odpowiadają obudowie).
-----------------------------------------------------------------------------
Założyłem dziś parownik i musiałem zdjąć go jeszcze raz, bo nie zwróciłem uwagi na prawidłowe ułożenie membrany od strony wodnej (jak wyżej opisałem) i przez to wyciekał mi płyn chłodniczy. Założyłem jeszcze raz, ale już nie miałem siły zakładać kolektora wtryskiwaczy z wtryskami, które też czyściłem, i przez to nie odpalałem furki. Pozostanie jeszcze regulacja parownika, ale tym się będę martwił w poniedziałek.

nie wiem czy dobrze się zrozumieliśmy (obaj)...
W moim parowniku (Lovato) są dwie mambrany - jedna po stronie gazowej i jedna po stronie wodnej. Ta po stronie gazowej jest bardzo cieniutka, a po stronie wodnej gruba.
1. Strona gazowa: podciśnienie z silnika wytworzone otwarciem przepustnicy odkształca membranę, która steruje ramieniem i w ten sposób otwiera się zawór, dzięki czemu gaz może opóścić parownik w stronę silnika. Położenie zaworu w tej komorze decyduje o ilości gazu dostarczanego do silnika.
2. Strona wodna: tu też membrana steruje ramieniem, które zamyka zawór, gdy ciśnienie w komorze wzrasta, a otwiera zwór, gdy ciśnienie w komorze maleje. Przez ten zawór gaz dostaje się do pierwszej komory parownika, gdzie się rozpręża.