[126] Luz na wale korbowym. Przyczyna?

A dałeś nowy uszczelniacz na wał Corteco? To daj i polecam koło pasowe nowe 9 zł kosztuje i zero stresu

jop corteco daje rade, zalozylem uszczelniacze zaworowe i uszczelniacz walka rozrzadu w nowej glowicy od 1.2 i jest gitez. corteco jest dobre i tanie

Cytat:

2004-10-25 18:58:44, chrzaniu pisze: czesc niema takiego postu na forum wiec pisze ,gdyz ostatnio zauwazylem oljew okolicach rozrzadu ,wiec wymienilem uszczelki ,i po paru dniach znow to samo,oczywsice jak skrecalem dalem nowe uszczelki itp, tak jak trtzeba ,jednak gdy teraz zlapie za kolko pasowe(te co napedza pasek klinowy0 i ruszam nimn wzdluz walu to ma luz taki ze 3mm moz eiwecej,wiec co jest dokrecalem dosc mocno !!!!!!!!!czy rto trzeb anprawde FEST dokrecic?? pomozcie

BYŁO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Sam o tym pisałem, już wtedy z wyraźnym odcieniem emocjonalnym Śrubę koła pasowego dokręca się momentem PIĘTNAŚCIE kGm!!!

PS. A chyba nawet to przypominałem kilka-kilkanaście dni temu.

Nie dużej siły tylko w miarę dobrych narzędzi.

Lub metrowy klucz, wagę sprężynową i chęci......Ja wolę na czuja;]

Cytat:

2004-10-26 09:22:40, ZoLt4R pisze: eee tam dokreca sie do konca i 3 razy

To nie śrubki przy płycie głównej

kółko pasowe pęką najczęściej w miejscu rowka na klin.....

Cytat:

2004-10-26 12:44:14, chrzaniu pisze: (...) ( olej MOS2 --z opilkami metalu _jakies go...o chyba) pozdro

Zastanawiałeś się kiedyś nad wzięciem dobrego rozpędu...?

chrzan mlotku sam jestes opilek metalu ten olej to olej firmy
LIQUI MOLY z dodatkiem MoS2 czyli dwusiarczku molibdenu
powoduje on powstanie swojego rodzaju filtru
Cząsteczki dwusiarczku molibdenu układają się w laminarne struktury, w których każdy atom molibdenu jest przełożony dwoma atomami siarki (znajduje się pomiędzy 2 atomami siarki). Atomy siarki przyłączają się do metalu i dlatego też wiążą się z każdą przylegającą powierzchnią. Pomiędzy tymi powłokami tworzą się dalsze warstwy molekuł. Wiązanie siarki z metalem jest bardzo mocne, a wiązania pomiędzy siarkami w przylegających molekułach jest słabe.
Sekretem smarowania MoS2 jest to, że powierzchnie nośne są obłożone warstwami molekuł, które swobodnie się na siebie nasuwają.
Zatem, obie powierzchnie nośne obłożone są ochronną warstwą molekuł dwusiarczku molibdenu z suwającymi i smarującymi warstwami molekuł pomiędzy nimi, w ten sposób, zahamowany jest bezpośredni kontakt metalu z metalem. Znacznie zredukowane jest tarcie, konsekwentnie jest wyeliminowane przegrzanie, zmniejsza się zużycie - więc osiągnięta jest ochrona w ekstremalnych warunkach temperaturowych i ciśnieniowych.
olej ten jest juz dosyc dlugo stosowany w niemczech w samochodach wyscigowych
ale to taki maly [ot]

a wracajac do twojego luzu zmien caly silnik tak jak rozmawialsmy

Mi tez cos stuka na niskich obrotach u mnie jest to:
a) kolanko od gaznika puka sobie o polke bo mam gaznik podwyrzszony
b) tylny zderzak mam popekany i wali sobie o hak.

BTW jak masz hakl to moze wlasnie u ciebie wali cos o hak.