[132/Argenta] Most - przełożenia

niczym 41/11 roznia sie tylko mosty mocowaniami

sorrki pomylilem z mostem ze 131 z tymi mocowaniami ale przelozenia napewno 2.0 mialy 41/11
roznica mogla byc w volumie ale tam most byl dociazany

z kolei z moich info wynika ze:

argenta 2.0 ie miala most 4.1:1
...... diesel 2500 miala 3.73:1
......turbod.2500 mial 3.15:1
......2.0 VX miala 3.42:1

132 2000 mial 3.73
a podobno{na podstawie katalogu euromotofana} niektore argenty 2.0 ie mialy przed modernizacja z 83 roku takze mosty 3.73...

cos podejrzana ta ksiazka, jeden blad w 132 gl/gls dla IIbiegu zamias 2.75 powinno byc 2.175 no i u crofta znalazlem inne przelozenia:

131 1600- 12/47, 3.9
131 2000 (sport 2door) 12/47 , 3.9
132 2000 (manual) 11/41 , 3.73
132 2000 (automat) 12/41 , 3.42
zamieszane to wszytsko

Nie, most z argenty nie ma główki.

nie pasuja od niczego innego, tylko 131, 132 mk3 i ,argenta, najbardziej podobne sa z fiata tipo , ale za niskie ,albo citroen chyba c15 ale inny rozstaw otworow na sruby i tez jakis jeden inny wymiar, zaden polonez nie pasuje, wymiary bebna sobie znajdziesz w necie {brembo aftermarket na przyklad}, dopuszczalna srednica w wyniku zuzycia to zdaje sie 230mm

bebny nie produkowane podobno, w katalogach sa, w "realu" nie ma, mnie sie udalo kupic komplet nowych ,ale to byly nowe 30 letnie dobrze przechowywane oryginaly fiata plus szczeki z jakiegos skladziku "po dziadku", dalem za to 300zl, potem sie okazalo ze u mnie w argencie maja po 230mm wiec jeszcze jeden komplet szczek obsluza tak, ze nowy komplet bebnow i szczek lezy na regale, moge sprzedac

WYŁĄCZ W KOŃCU CAPSLOCK!!

12/41 mialy argenty automaty 2000ccm




[ wiadomość edytowana przez: Bart128 dnia 2010-05-10 18:21:57 ]

Chyba mały moment (siłę napędowa na kole)... , po to stosuje się "krótkie" przełożenia w truckach, karetkach (aby ją zwiększyć)
"długie" stosuje się w mocnych (duży moment dołem) silnikach
lub połączone z skrzynią odpowiednio "krótką"