Czy zmienić syntetyk na mineral

Witajcie w nowym roku!

Zauważyłem ostatnio, że mój silnik bierze co raz więcej oleju. Nie mam mu tego za złe przy przebiegu 220 tys. Ktoś mi radził, żeby przejść na olej mineralny. Podobno zużycie znacznie spadnie.

Co o tym sądzicie? Może ktoś ma konkretne doświadczenia w tym zakresie.

Wybaczcie jeśli ten temat był już 100 razy na forum. Nie mam czasu szukać, a muszę już pilnie wymienić olej.

Witam.
Wydaje mi się, że powinieneś spróbować półsyntetyk np Lotos 10W40 ( to tylko sugestia). Zawsze to będzie motorkowi lżej zanim się rozgrzeje. Ja używałem Lotosa w Ibizie z 91r 0,9l i paliła ok 1-1,5 l oleju na 10tkm przy przebiegu ok 170 tkm.
Pozdr.

[ wiadomość edytowana przez: arklin dnia 2003-01-02 08:52:17 ]

Dzięki Panowie!
Tak zrobię i to chyba jutro.
Pozdrawiam.

Witam
Mi w ASO z kolei odradzano zmianę z sysntetyka na mineralny i odwrotnie. Powiedzieli że jak zaczęto jeżdzić na konkretnym typie oleju tak należy ciągnąć dalej. Ale kto to wie na jakim poprzednik oleju jeździł nie zawsze jest etykietka z wymiany naklejona.

Pozdrawiam
gieROY

Kartos właśnie dowiedziałem się że mój Poldek do tej pory (140KKM) jeździł na syntetyku a teraz ma wlany Semisyntetyk
Tak więc jakbyś wlał minerał, byłoby to barbarzyństwo

Ps.Mam nadzieję wlałeś wysokiej klasy semisyntetyk! O serducho, zwłaszcza takie (MV6) trzeba dbać

Oops, wiedziałem, ze coś mi się nie zgadza. Przecież od wymiany byłem 2 razy w Gdyni i sporo jeździłem po Warszawie. Przejchałem niecałe 2000 km, a nie 1000.
Pzdr.

Witajcie,
mam podobny problem Kartos. Próby dolewek olejów różnych nic nie zmieniły, a jeżdżę raczej spokojnie, czasem tylko muszę komuś wskazać miejsce w szeregu.
Sprawdziłem ciśnienie sprężania, jest w normie, ale już w dolnych granicach. Sprawdziłem koszt wymiany uszczelniaczy trzonków zaworowych, mam co prawda 4 kociołki koszt robocizny i cząstek 800 zł. Ktoś powie że to 20000tys km trzeba odjeździć i może lepiej odpuścić ( wcina mi 1ltr /1000km Mobilu 1). Uważam jednak, że silnik po dużym przebiegu (mam208tys) niezdrowo jest zawalać nagarem z mineralnego oleju. Co będzie w przypadku zapchania kanałów olejowych, jak bardzo dostaje silnik w kość przy rozruchu " na zimno". Zbieram więć kaskę i niebawem moja Omesia dostanie nowe uszczelniacze, szlifik gniazd zaworowych, nową uszczelkę głowicy, nowe prowadnice zaworów. Mam nadzieję, że problem apetytu na olej zniknie, a może i benzynki mniej będzie chciała.
Pozdrawiam, Janusz

Witaj Janusz! Kopę lat!
Zaglądaj tu częściej bo zostałem sam na sam z dzieciarnią.

Narazie zmaina z Mobila1 na pólsyntetyk Statoil podoba mi się. Szybciej gaśnie kontrolka ciśnienia po rozruchu i mniej oleju zżera. Mam nadzieję, że nie niszczy silnika w tle.

Pzdrawiam.

Witam

mam malutki problemik i nie bardzo wiem co z tym faktem zrobić a wygląda to tak > po wizycie moją omką 2.5 td o przeb. 249tyś u mojego mechanika przez pomyłkę zalali mi olej 10w40 fucsha. Oma do tej pory śmigała na 5w40 fucsh czyli w niemcowni na takim był i tu w Polsce 70 tyś. Silnik suchy wcina mi oleju tak jak wiem z 1L na 10 tyś nawet nie. Na 5w40 od zawsze było słychać klawiaturę na zimnym na ciepłym już mniej a teraz na 10w40 cisza NIC! silniczek tylko ładnie mruczy. I co z tym zrobić ? wlać z powrotem 5w40 i szykować się ma wymianę popychaczy itd czy powoli dożynać cały silnik na 10w40 ??? no dylemat ! A może zalać pełny syntetyk z klasy 5w50 będzie podobna gęstość jak w 10w40 ???
mam pewne obawy o olej 10w40 w tym silniku.

ps na 10w40 zrobiłem teraz około 60km więc niema jak na razie ryzyka zmiany z powrotem na 5w40.

Cytat:

śmigać i się nie stresować. jest ciszej bo olej gęstszy, silnikowi nie zaszkodzi.

dokładnie