Zużycie oleju w E-34 - pytanie.

Jakie zużycie oleju można uznać za "normalne" w silniku 2,5 24V jakiego rzędu są to ilości, a po jakim zużyciu można poznać że do roboty są np. uszczelniacze zaworów???

Moje pytanie było czysto teoretyczne w przyszłym tygodniu jade zmienić olej i będę obserwował co sie dzieje czy go ubywa a jeśli tak to w jakich ilościach, choć koleś mówił mi, że te silniki lubią olej i przy ostrej jeździe potrafia brać spore ilości nie wiem ile w tym prawdy...

dla mnie wlasciwe zuzycie to jest takie ze nie widze od wymiany do wymiany roznicy na bagnecie podczas sprawdzania oleju... przynajmniej u mnie tak jest. moze nie zrobilem jeszcze 13 tys ale z 8 napewno i nie ma zmiany poziomu oleju, nic nie ubylo. tak moim zdaniem powinno byc, jakbym zauawzyl zuzcyie chocby 0,1 L na 1000km to mocno bym sie zmartwil

Cytat:

2004-11-20 16:26:53, hz10 pisze: kazdy silnik spali więcej oleju na wysokich obrotach

jaczesto wciskam i mam wysokie obroty podczas jazdy a spalnie oleju nie jest wieksze bo nie ubywa go wcale wiec chyba zle napsiales piszac "kazdy silnik" ;]

wcale źle nie napisał. każdy silnik pali olej, wynika to ze sposobu uszczelnienia tłok cylinder.
zuzycie oleju w ilosci 1 litr na 1000 km nie musi oznaczać remontu silnika. w instrukcji od e-28 podają maksymalne dopuszczalne zuzycie oleju silnikowego na poziomie 0,15 litra na 100 (sto) km, więc 1,5 litra na tysiąc. zreszta jak tu juz pisano zależy to od danego silnika, od sposobu jazdy i od samego oleju również.
na koniec zagadka: od czego olej staje sie ciemny nawet w nowym silniku i czemu w dieslach olej zawsze jest bardziej zabrudzony?
pozdrawiam

Cytat:

olej w dieslu jest dlatego czarny bo produktem spalania ropy lub leju opałowego jest sadza która przelatuje przez nieszczelne tłoki do skrzynki korbowej a że jest koloru czarnego to go na takowy zabarwia

brawo! zadałem to pytanie po to by uświadomić laikom że skojarzenie tcp (tłok-cylinder-pierścień) nie jest idealnie szczelne.
pozdrawiam

zreszta łatwo sprawdzić prawdziwy stan pierścionków mierząc ciśnienie sprężania. jeśi ono jest ok a w silniku ubywa oleju to albo wycieka gdzieś albo musi tyle palić.

całkiem hipotetycznie napisałem jedną milionową litra. myslisz że mniej ucieka przez pierścionki? to miał byc tylko przykład dający ogólne wyobrażenie o ilosci suwów potrzebnych na przejechanie np 1000 km. to ogromne ilosci i nawet najmniejsza ilość oleju puszczana przez pierścionki daje tu wcale niebagatelną ilość, szczególnie w powiązaniu z np sześcioma czy ośmioma cylindrami. mozna zreszta zrobic to odwrotnie. przyjąć za normalne zużycie oleju np ilość 0,1 litra na 1000 km i przeliczyc ile oleju dostaje się do komory spalania podczas jednego suwu. wiadomo przeciez że nie tylko niedokładność wykonania pierścieni i cylindrów ma na to wpływ, ale także i wartość luzu zamka pierścienia oraz ich ilość na tłoku. oj ale się zagłębiliśmy. swoja drogą ciekawe czy gdzies takie informacje mozna uzyskać.
pozdrawiam

hehe, trzebaby miec kosmicznie dokładne wagi. jednak poszperam i moze coś wyszukam. jestem ciekaw na jakim poziomie szacuje się to przepuszczanie oleju na jeden suw.

No i wywiązała się piękna dyskusja
Według mnie normą jest, że silnik bierze coś oleju zastanawiałem sie tylko jak jest w waszych betkach, ja mam swoją zbyt krótko aby móc to ocenić, w przyszłym tygodniu wymienię olej i będę bacznie obserwował co się dzieje i mam nadzieję, zakładając że mój przebieg 174 kkm jest oryginalny (a wszystko na to wskazuje) nie będzie brał znacznych ilości oleju