Planowanie denka tłoka i cylindra (126p)

Witam Otóz mam takie pytanie. Co myślicie o planowaniu tłoków celem ich odchudzenia? Mam taką wizje zeby splanowac denko o np 2mm, i do tego spalnować równeiż cylinder o te 2 mm. CO o Tym myślicie? robił ktoś coś takiego?
Ps słyszałem tez ze obcina sie tzw Listki tłoków (czy to nei spowoduje ze tłok bedzie się "przewracał?". Ktoś mi coś tak kiedys mówił.
Planuje połaczyć to równiez z lekkim, korbowodami.

Aha i jeszcze jedno, co z wywazeneim? przeciez to całkowicie zmieni rozkład mas. Tłoki i korby będą lżejsze a przeciwwaga pozostanie bez zmian.

moim zdaniem sredni pomysl. Po pierwsze bardzo prawdopodobne bedzie wowczas wypalenie dziury w denku tloka. Ponadto pewnie gorzej taki tlok oddawalby cieplo z denka do plaszcza i wkladki, co, jak mi sie wydaje, mogloby spowodowac zmiane ksztaltu tloka po rozgrzaniu. jesli juz to lepiej wybrac material przy nadlewach w okolicy otworu na sworzen i dokladie wywazyc tloki (aby ich masa byla jednakowa). Ale to tylko takie moje gdybanie

Dobrze ci się wydaje.

co wy chłopaki z tym planowaniem tłoków turbo montujecie czy co?
według mnie to bezsens po to sie planuje głowice zeby dopręzyc silnik ,a planowanie tłoka odpreza i jestescie na zero chyba nie o to tu chodzi .dam wam rade lepiej zrobic naciecie na brzegu tłoka czyli kołnierzu ogniowym, jakies mikro iles w celu tworzenia sie banki powietrznej ,która to ogranicza przegzewanie sie całego tłoka.
do tego wywazenie ich i tyle kombinacji .jak sie pojawi problem stycznosci tłoka z zaworami, to wyzłobienia w tłokach pod same zawory trzeba zrobic i juz, a najlepiej to tłok powinien byc wypukły dopasowany do komory spalania w głowicy i wtedy tylko nitrometan hyh

jezeli sie sklada motor bez uszczelki pod glowica to tloki musza byc podtoczone tak jak w moim przypadku ,inaczej tlok walil by o glowice

no własnie po to są podkładki , kolego "RAFAŁMAXI", aby nie było efektu odprężenia po liźnięciu tłoków. Ja zawsze zdejmowałem z tłoka 0.5mm, albo 1mm !!! i o takiej grubości dawałem podkładki. Przy mocno obniżonej głowicy i nawet podebraniu po zaworki istnieje szansa udeżenia tłoka w głowicę(szczególnie jak się składa bez uszczelki)!!!!

Dajcie spokój z tymi tłokami od Garbusa. ONE SĄ za CIĘŻKIE!!!!!!!!!!!!! Chyba że obetniecie kołnież na maxa!! Są katalogi firm które robią tłoki lekkie i trzeba tylko dobrać odpowiedni!!!!!

Nie kumam ? dlaczego tak robić, jest łatwiej?


[ wiadomość edytowana przez: Gregor125 dnia 2005-01-30 17:06:32 ]

Nie kumam ? dlaczego tak robić, jest łatwiej?

Cytat:

2005-01-30 16:16:34, gregor125 pisze: no własnie po to są podkładki , kolego "RAFAŁMAXI", aby nie było efektu odprężenia po liźnięciu tłoków. Ja zawsze zdejmowałem z tłoka 0.5mm, albo 1mm !!! i o takiej grubości dawałem podkładki. Przy mocno obniżonej głowicy i nawet podebraniu po zaworki istnieje szansa udeżenia tłoka w głowicę(szczególnie jak się składa bez uszczelki)!!!!

czekaj czekaj bo zwariowałem w tej chwili. przeca dając podkładki pod cylindry jeszcze bardziej odpręzamy silnik a nie doprezamy, wiec w jaki sposób to ma likwidowąc efekt odpręzenia??? chyba coś tu jest nie tak, albo jo juz jest głupi

sorki za mały błąd, przy składaniu bez uszczelki planuje się delikatnie cylinder, dorabia się pierścionki stalowe i WTEDY daje się podkładki pod cylindry, no i delikatnie 0.2-.0.5 stacza się tłoki. szczególnie jeżeli chlastamy mocno głowicę ponad 6mm.

poszukam jeszcze troszkę innych tłoków, od czego pasują i mają przesunięcie sworznia.

[ wiadomość edytowana przez: Gregor125 dnia 2005-01-30 20:39:22 ]
A tak a pro -po konia, winklował ktoś z was kiedyś korbowody? bo tak czytam i czytam i nikt o tym nie pisze?



[ wiadomość edytowana przez: Gregor125 dnia 2005-01-31 00:34:17 ]