ESPERO 1.8-nie można uruchomić silnika

Zdarzenie wystąpiło nagle, bez wcześniejszych objawów. Po wyłączeniu silnika,w następnym dniu nie dało się go uruchomić.Cechy charakterystyczne:
-rozrusznik pracuje bez zacięć, akumulator naładowany
-na tablicy po włączeniu zapłonu nie świecą-lampka braku ciśnienia oleju oraz lampka kontroli układu sterowania silnika. Inne kontrolki działają /opcja bez ABS i poduszek powietrznych/
-pompa paliwa nie pracuje-brak napięcia
-brak iskry WN
-cewka immobilisera przy stacyjce sprawna-rezystancja około 12 om
-bezpieczniki sprawne /sprawdzone omomierzem/
-BRAK DIAGNOSTYKI SILNIKA-po zwarciu styków A i B w gnieździ ALDL i włączeniu stacyjki nic się nie dzieje /nie są wyświetlane żadne kody/
-aparat zapłonowy i rozdzielacz sprawdzony
Proszę o pomoc.

Do Robert_S
Dziękuję za informacje. Stacyjka jest sprawna-wycieraczki działają, elektryka szyb również itd. Czy obudowa komputera jest umasowiona, ponieważ przy sprawdzaniu tego, omomierz wykazuje wtrąconą rezystancję.
Pozdrawiam

Zastanawiam się czy przyczyną nie jest immobilizer. Cewka przy stacyjce może być sprawna, ale gdyby moduł sterujący immobilizera nie działał to wóczas nie będzie odblokowane zasilanie pompy paliwa, wtryskiwaczy i układu zapłonu-bo na te zespoły działa immobilizer. Moduł sterujący immobilizera jest w jednym zespole z komputerem tzn ma wspólne zasilanie.
Gdyby komputer był sprawny wówczas wyświetliłby diagnostykę silnika i wykazał błąd immobilizera 53. A to się nie dzieje.A zatem wracamy do komputera jako głównej przyczyny. Tak myślę, być może nieprecyzyjnie. Jak zatem szybko, bez zbędnego grzebania w stykach złączy wiązek sprawdzić czy komputer ma właściwe zasilanie. Dysponuję wydawnictwem Pana Morawskiego, mam nadzieję że wystarczą schematy elektryczne tam zamieszczone.Za rady z góry serdecznie dziękuję.

Przyglądam się schematowi - OBWÓD ZASILANIA I MASY ELEKTRONICZNEGO MODUŁU STERUJĄCEGO 1.8.2.0 SOHC, ECM TYPU IEFI-6. Jak oznakowane są napięcia na tym schemacie /i na innych/. Nie ma symbolu napięcia U, ani wartości z literą V /wolty/
Oznakowane są kolory izolacji i przkroje przewodów, złącza wiązek - numer złącza i numer styku itp. nazwy podzespołów, numery bezpieczników i ich wartości przetężeniowe. Napięcia na bezpiecznikach można zmierzyć łatwo, po ich wyjęciu od strony akumulatora powinno być co najmniej 12V /bez obciązenia trochę więcej/, ale istotne jest czy komputer generuje właściwe napięcia do sterowania podzespołów np. pompy paliwa, wtryskiwaczy itp.
Po włożeniu bezpiecznika powstaną obwody z przepływającym prądem a co za tym idzie wystąpią spadki napięć /prawo Ohma/
zmierzone jako pewne wartości napięcia. Wysokość tych napięć świadczy o sprawności komputera. I w tym problem że nie wiem jak wartości napięć są na schemacie oznakowane, jeżeli wogóle są

Bardzo dziękuję za pomoc, przypuszczam że należy dokładnie sprawdzić zasilanie komputera. Nawiązując jeszcze do umasowienia obudowy komputera-przez analogię do wszelkiego rodzaju chassy- są one zazwyczj umasowione. Spróbuję podłączć masę do obudowy i zobaczę czy wyświetlą się wskażniki ciśnienia oleju i diagnostyki silnika. To są proste obwody i powinny zadziałać. Ale byłbym wdzięczny za informacje czy w Twoim komputerze jest umasowienie obudowy.
Pozdrawiam

Zeje....sta historia. Złota czcionka dla zawziętego esperologa!!!!
Proponuję to wstawic gdzieś do porad!!!