Rozdzielacz zapłonu GLE (4498)

Dzisiaj zakupiłem nowy rozdzielacz zapłonu (bezstykowy). Jak tylko pogoda troche odpuści chce go wymienic. I w tym miejscu mam prośbe o praktyczne uwagi jak to wykonać. Niestety z Morawskiego urzytek jest żadem - opisuje tylko budowe aparatu i to też niezbyt wnikliwie. Zasadniczą kwestią wydaje się być ustawienie wałka rozdzielacza-ząbków na nim sporo a więc i możliwości sporo. Za wszelkie uwagi zgóry dziękuje.

Ustaw silnik tak,żeby w pierwszym cylindrze tłok był w górnym położeniu(najlepiej wykręć świecę).Później montujesz aparacik tak,żeby palec rozdzielacza był skierowany na styk 1cylindra na kopułce.To jest najważniejsze,zwróć jeszcze uwagę na położenie regulatora podciśnieniowego.Jeśli coś niejasno napisałem to pytaj!
Pozdrawiam!

Wymieniłem aparacik ustawiłem na 10*i sytuacja wyglada nastepująco. Przy jezdzie szczegolnie na 4 biegu jest duzo lepiej nie ma juz delikatnych szarpniec czy przerywania ale...Auto gorzej sie uruchamia tzn:dotąd uruchamial sie przy pierwszym kręceniu i odrazu wskakiwał na 1800-1900obr/min. Teraz zaskakuje przy trzecim kreceniu (kręce przez 5-7 sekund) i jak zaskoczy to wchodzi na 1100-1200obr/min. Co jest?!

Cytat:

Spróbuj cofnąć troszkę kąt wyprzedzenia na 5-7 stopni i zobacz wtedy.

Co racja, to racja. Silniki 1.6 nie lubią mieć zapłonu za bardzo w przodzie. Dla nich najlepiej to ok. 7 stopni, bo mogą nawet dzwonić. Co innego dawne 1.5 AA 75 KM. Takie to nawet 15 stopni wyprzedzenia dobrze znosiły. A poza tym:

Cytat:

Polonez polonezowi nie równy każdy lubi inaczej!

Cześć! W poldasku zawsze zapłon ustawiam na słuch i nigdy strobo nie miałem w ręce! Ale kiedyś mój szfagier mechanik pożyczył mi strobo i tak jak przypuszczałem 5 stopni miałem i mnie się najbardziej to ustawienie podobało do tego kólturka pracy w moim silniczku była zaje****a nie było słychać spalania stukowego co mnie kurcze zawsze drażni, a podczas testów na osiągi nic u mnie nie zyskiwał na dalszym zwiekszaniu kąta wyprzedzenia!

Słuchaj zapłon swobodnie przestawisz i ustawisz bez strobo! Jeśli patrzysz na czubek regulatora podciśnieniowego na aparacie i delikatnie przekręcisz go w którąś stronę o np 1,5mm na oko czyli lekkie drgnięcie odpowiada to mniej więcej 1 stopniowi! Patrząc od przodu gdy ten regulator podciśnieniowy masz skierowany w swoją stronę to wykonując ruch (w prawo czyli tak jak byś wkręcał śrubę powodujesz opuźnianie zapłonu, zaś kręcąc w lewo czyli tak jak by odkręcać śrubę powodujesz przyspieszanie zapłonu!

poeksperymentuj troszkę z zapłonem! Nic się nie stanie najwyżej ci zgaśnie po zbytnim przekręceniu tzn ustawieniu za puźnym lub za wczesnym!

Wymień - nic prostszego, warto przy okazji zmienić sprężynki aha zwróć uwagę na ich zaczepy bo u mnie po wymianie jedna notorycznie się odczepiała, lekko zagnij i będzie git różnica - jesli do tej pory nie miałeś kłopotów - róznica będzie przynajmniej cichszej pracy.