Trzaski przy manewrach.

nie pamietam dokladnie, ale nie byly to jakies duze pieniadze...
a mocowanie jest ok? Bo to ono moglo sie sypnac, nie sam wspornik....

Ja mialem to juz i byl to wspornik a dokladnie teflonowe tulejki siedzace w nim.Koszt rzedu kilku zlotych nie pamietam dokladnie ile ale kup lepiej łożyskowany (około 60 zł chyba) bo lzej sie kreci kierownica.Pozdrawiam

ja bym najpierw się upewnił czy to wspornik. Trzeszczenie może pochodzić ze sfożni albo, co bardziej prawdopodobne, z przegubów końców drążków kierowniczych (chyba tak to sie nazywa )- te takie w gumowych osłonach. Było już o tym. Weż strzykawkę z igłą, nabierz oleju (ja daje hipol bo jest gęsty), przebij gume od góry i wstrzyknij tam troche tego smarowidła.
Ale najlepiej byłoby podjechać na jakiś kanał, wejść pod Ładną i popatrzyć.
Jak na moje oko to można troche z tym pojeździć. Jaeśli chodzi o wspornik, to ja jeździłem z takim co miał ultra luzy przez ponad rok, aż się w końcu zlitowałem (kupiłem łożyskowany ale żeby kierownica się lżej kręciła to nie powiem ) Ale i tak polecam ten łożyskowany, bo jest trwalszy. (O ile to wspornik podkreślam)

element ukl. kierowniczego opiera sie o wydech.

U mnie także pojawiały się trzaski przy max skręceniu kierownicą, ale po dokręceniu poduszek pod silnikiem problem zanikł.
Pozdrawiam.

Cytat:

potrzebne 2 osoby i nakal. Jeden kreci kierownikiem przy zapalonym silniku, a drugi pod spodem patrzy, gdzie brzeczy. Potem mlotkiem w wydech i gotowe.

Najprostrze rozwiazania sa najlepsze młotek i przecinak

Cytat:

potrzebne 2 osoby i nakal. Jeden kreci kierownikiem przy zapalonym silniku, a drugi pod spodem patrzy, gdzie brzeczy. Potem mlotkiem w wydech i gotowe.

To najleprzy sposób. Choć nie koniecznie przy zapalonym silniku. Jak nie ma trzasków tak to psprawz na zapalonym silniku! Byćmoże to faktycznie sfozenie lub końcówki drążków. Może wystarczy przesmarować zwrotnice!?

Cytat:

2004-12-28 02:35:00, sheriffnt pisze: Witam A Ty się smiej... mój kolega kilka lat temu tak naprawiał zużyte przeguby w swoim Oplu i w Golfie innego kolegi, sklepywał końcowki bo miały luuuuuzyyyyy.... Q....... Jak się go spytałem co robi, to mówił że oszczedza kasę bo oryginały są drogie ... ja wtedy z wyższościa opdowiedziałem ze ja mam porzadne auto i takich g... nianych napraw nie robie, wolę kupić nowe, bo stać mnie

A potem człowiek kupuje golfika w dobrym stanie Tyle że jak stanie to nie ruszy
U mnie generalka silnika to ok 2 kawałki, a jak dziewczynie opel zaczął olej brać to za wymianę i uszczelnienie glowicy tyle musiała zapłacić.