Płyny techniczne LADA samara 1,3

Czesc Jestem szczesliwym posiadaczem lady samary 1,3 1989r. od dosc niedawnai w zwiazku z tym mam kilka pytan typu: co, gdzi i jak? Pierwsze to ile i jaki olej do silnika? Drugie to ile i jaki olej do skrzyni biegów? Ile płynu chłodzacego? No i chyba podstawowe jakie paliwo lac? U95 czy Pb95? Mam tez mały problem bo pod maska sa zamontowane dwa moduły zapłonowe (podłaczony jest tylko jeden) i czasem w czasie jazdy gasnie tak tak bez niczego. Przekrecam kluczyk rozrusznik kreci a silnik nie zaskakuje tak jakby nie było iskry na swiecy(na cewce jest). Przełaczam kostke modułu pod drugi i odpala od razu i jezdze tak az znowu zgasnie sama to znów przełaczam i dalej jade. Co to moze byc??

Cytat:

2005-01-04 22:42:11, czyzyk84 pisze: Czesc Jestem szczesliwym posiadaczem lady samary 1,3 1989r. od dosc niedawnai w zwiazku z tym mam kilka pytan typu: co, gdzi i jak? Pierwsze to ile i jaki olej do silnika? Drugie to ile i jaki olej do skrzyni biegów? Ile płynu chłodzacego? No i chyba podstawowe jakie paliwo lac? U95 czy Pb95? Mam tez mały problem bo pod maska sa zamontowane dwa moduły zapłonowe (podłaczony jest tylko jeden) i czasem w czasie jazdy gasnie tak tak bez niczego. Przekrecam kluczyk rozrusznik kreci a silnik nie zaskakuje tak jakby nie było iskry na swiecy(na cewce jest). Przełaczam kostke modułu pod drugi i odpala od razu i jezdze tak az znowu zgasnie sama to znów przełaczam i dalej jade. Co to moze byc??

odpowiedzi na wiekszosc pytan znajdziesz na forum, wystarczy zadac sobie troche trudu, skorzystac z wyszukiwarki i czytac odpowiedzi

mam Samarę 1330S 1989r-finka 4-biegowa od nowości-hamulce DOT 3lub4,olej silnik i skrzynia biegów ten sam 15W40-zalecany przez producenta.Moje GG2602502-jak chcesz inne inf.to zapraszam-mam orginalną książkę serwisową.

mam samare 1330s z 11,1989 wersja finska 4biegowa.HamulcowyDOT 3 lub4.Olej silniki skrzynia biegów yaki sam 15w40 lub lepszy>Syntetyki i ółsyntetyki to zbędny wydatek,Najlepiej mineralny Lotos Orlen 15w 40.Świece Iskry,Moje GG 2602502-odpowiem na każde pytanie .Znam Ten samochód b.dobrze.Dwa moduły to rozwiązanie ułatwiające eksploatację,Jeden z nich masz prawdopodobnie uszkodzony cieplnie >jest to tzw Zmęczenie termiczne tranzystota mocy-peni on rolę przerywacza-chodzi dopóki się nie nagrzeje.Jakie są to moduły.Oba w aluminowuych obudowach???????Czy może płaske czarne????Made in Hungary-te były lepsze.Nie wolno nigdy badać zapłonyu na iskrę jak się ma moduł.Należy zawsze zakładać święcę aby wys.napięcie nie przewaliło właśnie tranzystora w module.To częsty błąd naprawiających pojazdy.Nie znają zasad techniki wysokich napięć.Powodzenia.

kolego nie strasz że odłączenie modułu sterowania elektromagnetycznym zaworkiem gażnika-yen co jest podłączony do modułu oszc zedzania paliwa spowoduje zapalenie silnila -to nieprawda.Zak go odłączysz to nie zapalisz silnika.Spróbuj kiedyś zdjąć z tego zaworu wtyk-zobzczysz-silnik natychniast stanie i już go nie zapalisz.chyba ze założysz wtyk-totylko jeden kabelek.Jak go zdejmiesz to nie dotykaj do masy bo uszkodzisz moduł oszczę dzania-odpalisz tranzystor.Jakbyś kiedyś miał uszkodzony ten moduł to smiało można podłączyś go do +12V idzlej jechać.Trochę więcej spalsz ale dojedziesz.Ten zawór odcina dyszę paliwową -zatyka ją w pewnym zakresie obrotów.Jak coś więcej chcesz sie dowiedzieć o tych sprawach to pisz na GG2602502

Ale ile tego oleju wlac?? To mnie najbardziej interesuje

3.5 to lekka przesada mam skrzynie 4 i wchodzi 3.1l. oleju. A rampa nie jest konieczna (ale znacznie ułatwia życie). Łada jest na tyle wysoka, że nie ma problemu z dostępem do korków. Tylko do korka poziomu musisz mieć klucz oczkowy gięty lub nasadowy.

Olej silnikowy 3,5 litra z filtrem (w mojej nigdy nie udało się tyle nalać ).
Na pasku.
Można lać Pb 95.