Obroty silnika a zmiana biegów.

Cytat:

I jeszcze mam pytanie dot. oznaczenia na tarczy prędkościomierza, jest taka czerwona kreska przy 50, co ona oznacza?

A to takie drobne ułatwienie dla tych, co mają zbyt ciężkie buty...

Zobacz sobie w książce serwisowej,w danych silnika przy jakiej prędkości obrotowej osiąga pełną moc.Oczy wiście tylko wtedy gdy naprawde chcesz wykorzystać dynamicznosć tego silnika w 100%.

mam 2.0 16v i zmieniam biegi przy 2500 - 3500 to dość dynamicznie wychodzi i w miarę jeszcze nie za dużo żre paliwka w mieście
pozdro z Suwałek k27

Coś mi się zdaje, że zbyt niskie obroty nie służą panewkom. Jak zmieniasz biegi przy 2,5 tyś, to ile masz po zmianie? 1,5 tyś? Chyba mało co - zwłaszcza, że 2.0 nie jest szczególnie elastyczny. Zaprawdę powiadam Ci: zaoszczędzone na parę kropelek paliwa pieniądze po wielokroć wydasz na remontowanie jego!

silniki produkowane przez gm typu eco tec 20.16v to jednostki wysokoobrotowe, i najepiej jest nie głaskać ich po dup.. bo w taki sposób zużywają sie szybciej . optymalne obroty przy zmianie biegów to 3- 3.5 p[rzy dynamicznej jeżdzie m mieście a poza miastem podczas wyprzedzania śmiało wkręcam ją do 6.000 i nie ma boli. silnik musi wiedzieć po co jest w aucie.a to że spali litr więcej to trudno . jak ktoś prędzej zauważył oma nie wielbłąd... pozdrawiam

Kiedys zadałem podobne pytanie, to nikt jakos nie chciał gadać

No i powstaje taka kwestia, czy robiąc spalanie moim mototrem średnie na trasie 7,5 l/100km nie katuje silnika ????

Dla Mriusza180 - hasło na dziś: jak kobita se lata, niech ma automata !

a ile ty jeździsz po tej trasie 80 -90 km/h ? Jeśli tak to może być coś koło tego co piszesz.

Duży może więcej hehehehee

Przecież jeżdże od pewnego czasu wolno jak na Omege A przystało .
Jechałem 80-100, a głównie ok. 90 km/h.
I kilka razy zrobiłem odejście, czyli buta.
No bo jade, patrze a tam dwóch kolesi w maluchu podjeżdża i zaczynają się szykowac do wyprzedzania.
Nie no mysle, jeszcze jakieś nieszczęście spowodują. No to odjechałem. To samo było z autobusem i jakims innym autem.

Dziękuje wszystkim za wypowiedzi.

Gdybym wiedział, że ten motor ma takie parametry momentu
obrotowego /185-4000/ to bym go nie kupił, mimo iż znałem to
auto 5 lat i jego właściciela, który jeżdził spokojnie. Ja to wiem, że
przy takim momencie, żeby przyzwoicie jezdzić i bez szkody dla
silnika to trzeba wykręcac obroty! ale nie wszyscy to wiedzą.

Natomiast ci co mają automaty mogą się nie martwić.

Mam pożyczoną instrukcję obsługi Omegi w j.polskim, która doty-
czy chyba wszystkich modeli B. Chciałbym przytoczyć wskazówki
dot.oszczednej jazdy zamieszczone w instrukcji.

Cyt: Równomierna predkość: W miarę możliwosci staraj się jechać
na najwyższym biegu. W ruchu miejskim już od 50km/h możesz
włączyć 4. Przy prędkości od 50-80km/h na 4 biegu zużywasz prawie 25% mniej paliwa niż na 3 biegu. Przy prędkości od 70-90
km/h na 5 biegu zużycie paliwa jest o około 15% mniejsze niz na
4 biegu. Możliwie wcześniej zmieniaj bieg na wyższy, a na nizszy
dopiero wtedy, gdy silnik zaczyna pracować nierównomiernie.

I jeszcze jeden cytat: Nie rozpędzaj silnika do wysokich obrotów.
Nadmierna prędkość na poszczególnych biegach zwiększa zuzycie
paliwa i zespołów pojazdu.
Kierowanie się wskazaniami obrotomierza pomaga oszczędzać
paliwo. W miarę możliwości na każdym biegu jedż równomiernie
i z małą prędkoscią obrotową w granicach 2000 do 3000 obrotów
na minutę.

To tyle, co zaleca instrukcja obsługi Omegi wydana w 95r.

Opisane silniki: X20SE, 20SE, X20XEV, X20DTH, X25DT, X25XE,
X30XE.
I jak tu się kierować zaleceniami zawartymi w instrukcji obsługi
skoro w/w motory mają rózne parametry techniczne.

Pozdr.

z tymi silnikami to jest chyba tak, że wszystkie 16v są z natury bardziej wysokoobrotowe niż 8v, ale nie do końca zgadzam się z tezą że 2.0 16v ecotec należy do silników wysokoobrotowych, owszem moc uzyskiwana jest przy końcówce, ale 80% jej wartości mamy już od 2500-2900 obrotów na minutę. Zatem wydaje mi się, że to jest właśnie najbardziej opytymalne jeżeli chodzi o ekonomiczną i w miarę (podkreślam w miarę) dynamiczną jazdę.

pozdr.