Co oznacza nie zamknięcie pętli wC16NZ? POMOCY!

Witam,

w silnikach tego typu nie masz możliwości regulacji składu mieszanki.
Sterownik automatycznie dobiera ilość dawkowanego paliwa na podstawie napięcia z sondy Lambda.

Otwarta pętla regulacji oznacza, że sterownik dawkuje paliwo nie na podstawie wskazań sondy Lambda, ale głównie na podstawie uchylenia przepustnicy. Do czynienia z otwartą pętlą regulacji mamy wtedy gdy silnik jest zimny(czujnik temperatury), przyśpieszamy lub hamujemy silnikiem(czujnik położenia przepustnicy i czujnik podciśnienia w kolektorze dolotowym).

Pozdrawiam
Marek

Jeżeli majonez olejowy jest również na korku wlewu oleju to przyczyną jest niedogrzany silnik (termostat lub krótkie przejazdy). Jeżeli majonez jest tylko w przewodach gumowych i wewnątrz pokrywy monowtrysku to przyczyną jest zatkany otworek podciśnieniowy pod przepustnicą z tyłu monowtrysku. Ten otworek połączony jest przewodem gumowym z pokrywą zaworów. Przy zatkanym otworku odwraca się kierunek przepływu powietrza: normalnie świerze powietrze pobierane jest z pokrywy monowtrysku do pokrywy zaworów, tutaj miesza się z oparami idącymi z przewietrzania skrzyni korbowej i dalej odprowadzane jest drugim przewodem gumowym do otworu podciśnieniowego za przepustnicą. Przy zatkanym otworku opary z przewietrzania skrzyni wyrzucane są od pokrywy zaworów do pokrywy monowtrysku.
Co do przyczyn otwierania pętli regulacji to może to być zarówno niedogrzany silnik jak i zakłócenia kierunku przepływu powietrza. Wynik carawana nie jest zły ponieważ sterownik na biegu jałowym ma przede wszystkim utrzymać stabilne obroty, a w drugiej kolejności prawidłowy skład mieszanki. Bardziej miarodajne byłoby sprawdzenie składu mieszanki na podwyższonych, stałych obrotach.

zytom

Ten niebieski przewód to sterowanie klapką ciepłe/zimne powietrze pod filtrem. Można to sprawdzić wyjmując filtr powietrza.

zytom