Silnik nie gaśnie po wyjęciu kluczyka

witam

tak jak w temacie, dziś moja omesia 2,3 TDI zbuntowała sie i nie chce sie wyłaczać, musze niestety zaduszac ja trzymajac hamulec i puszczac sprzęgło na właczonym biegu , z tego co sie dowiedziałem przyczyna takiego działania moze byc przekażnik ,ktory nie odcina dopływu pradu do pompy wtryskowej. Po przekreceniu kluczyka w pozycje 0 gasna wszystkie kontrolki , radio , dmuchawa i itd ,silnik niestety pracuje dalej.
Prosze jesli ktoś wie ktory to przekaznik (jego nr) jest od zasilania pompy, szukałem w schenatach w garażu ale niestety nie znalazłem .

pozdrawiam

Witam serdecznie!
Mam Omegę A z silnikiem 2.3 D. Autko do niedawna chodziło bez zarzutu, ale ostatnio pojawił się następujący problem. Po dłuższym postoju (np. po nocy), zapowietrza się układ zasilania. Za każdym razem muszę luzować śrubki na filtrze paliwa i pompie wtryskowej i odpowietrzać układ żeby silnik "zaskoczył". Nie wiem gdzie, ale w jakimś miejscu "wnika" powietrze do instalacji zasilania. Mechanicy w moim miasteczku zaglądają, zaglądają i tylko mówią, że "te typy tak mają". Jednak samochód wcześniej zapalał normalnie, więc coś się chyba "wyrobiło", że teraz nie ma tej szczelności. Filtr paliwa został wymieniony, paliwo na pewno jest w baku. Zawór na pompie wtryskowej przy włączaniu zapłonu "cyka" jak trzeba. No nie wiem co jest. Zaczyna mnie ogarniać załama totalna. Jeśli ktoś miał taki silnik jak ja i kiedykolwiek borykał się z takim problemem to proszę o jakąś poradę. Dodam jeszcze, że z każdym dniem coraz trudniej mi skutecznie odpowietrzyć układ. Odnoszę wrażenie, że ta nieszczelność się chyba powiększa. Może ktoś ma jakiś pomysł. Będę bardzo wdzięczny. Pozdrawiam. Artros

Jestem bardzo wdzięczny Januszowi za cenne uwagi. Jak tylko samochód wróci do mnie, od razu zacznę je wprowadzać w życie. Auto na razie stoi u "fachowca". Po pracy zaraz biegnę do gościa i zobaczę co tam słychać. Byłem u niego wczoraj rano i próbowaliśmy uruchomić silnik. Nie zaskoczył, chociaż mechanik mówił, że jeszcze wieczorem po odpowietrzeniu pracował normalnie. Ale kiedy zapytałem go jaka jest usterka, to nie umiał mi odpowiedzieć. Cały czas powtarza tylko, że "ten typ silnika to nienajciekawszy sprzęt". Jednak w lutowym "Motorze" był artykuł o Omegach A i silnik Diesla 2.3 opisano tam całkiem pozytywnie. Mam nadzieję, że uda mi się w końcu znaleźć tę nieszczelność i wszystko wróci do normy. Pozdrawiam