Jak długo chodzi u was ssanie?

Witam.
Mam pytanko jak w temacie. Bo jakoś mi się wydaje, że mój Essi cosik długo na ssaniu sobie jeździ. Po odpaleniu ma obrotki rzędu 1800 i po jakiejś minucie opadają mu do około 1400 i tak pozostają dość długo tzn około następne 2 minutki. No oczywiście potem spadają po mału w granicę normalnych 850-900. Wiem, że auto na ssaniu dobiera sobie średnią zapisaną w kompie ale czy coś jeszcze ma wpływ na długość uruchomionego ssania? Może jakiś czujnik zasysanego powietrza czy temp. płynu?

U mnie tez tak wysoko wchodza - ale tylko jak temp jest bardzo niska. I mniej-wiecej tak samo opadaja. Gdy silnik jest rozgrzany, lapie jakies 1300 obrotow i po ruszeniu juz ma 900.

BTW, ostatnio patrzylem na mapy sterownika w Renault Clio 1.8 16V - tam bylo uzaleznienie od temperatury, ktora podawal czujnik - bylo zapianych az 9 wartosci, niestety nie wiem jak jest w Fordach, bo w nich program jest jakis pokrecony. W Clio poczatkowe obroty wynosily 1500, a pozniej opadaly do jakichs 800.

u mnie wogole chyba nie ma

no u mnie też ssanie nie załancza się wcale, z tego co słyszałem to maże być niesprawny czujnik przy termostacie lud na kolektorze.
Ale nie sprawdzałem tego jeszcze więc to tylko sugestia

hej!
ja mam 1,4 z gaznikiem i ostatnio jak czyscilem przy gazniku i rozebralem urzadzenie do ssanie to tam jet taka sprezynka bimetalowa ktora pod wplywem temp sie rozszerz. sprezynka steruje takimi zabkami na ktor opiera sie mechanizm z linka gazu i dzieki temu sa rozne wartosci obrotow. wg ksiazki w moim przypadku to 1900+/- 50 obr/min i na takie obroty sie wkreca na ssaniu. nie znam zakresu temperatur przy ktorych zmieniaja sie obroty.

ja miałem ssanie przez 10 minut czy pracuje na jałowym czy się jedzie obroty mam 1800-2200 potem spadały, jak ja
dużo jeżdże w pracy kilka wyjazdów dziennie do max 5km/wyjazd
(obsługa informatyczna firm) za każdym razem zimny silnik to takie wysokie obroty nie są dobre bo znacznie zwiększają mi spalanie, essi pali średnio 9,5 L/100km, mechanik poradził płukanie przepustnicy ale wątpie by to pomogło bo
wygląda na czystą, jak odłączyłem ten czujnik temperatury na kolektorze dolotowym to obroty startują od 1,6 i wzrastaja powoli do 2000 ale juz nie przez 10min. tylko przez 5min. od zapalenia, czasami jak lekko puknę w gaz na jałowym to troszke szybciej spadają, jak by się coś zawiesiło, a w gaźnikiu 1.6 mk5 gdzie jest ten czujnik przy termostacie? i co to za biały czujnik wpięty od spodu w puszkę z filtrem powietrza na silniku, obok złącza wężyka przepustnicy ciepłego/zimnego powietrza dolotu?