Problem z utrzymaniem jazdy na wprosy w koleinach

Mam problem z utrzymanien prostej jazdy najgorzej jest jak wpadne w koleiny .Na równej drodze idzie jak po sznurku.Wspomaganie pracuje ledziudko.Mam tylko 54tyś przebiegu.Prosze o jakieś wskazówki jak ktoś to już przerabiał.Dziękuje z góry.Pozdrowionka dla wszyskich

U mnie jest dokładnie tak samo, jak wjadę w koleiny to już tragedia. Dziwne bo zawieszenie jest raczej w porządku, przynajmniej nic nie stwierdzili na przeglądzie. Poza tym na prostej ściąga w prawo, mimo że zbieżność też była ustawiana.
Tom

ja rowniez niewiem w czym masz problem to normalne ze w koleinach wozi aurem bo ot koleina a jak masz niskoprofilowe opony to juz wogole tragedia wiem po sobie

Espero ma opony 185/65, a to dość szerokie opony, co jest powodem takiego zachwania samochodu w koleinach.

Jest to odczuwalne zwłaszcza po przesiadce z Cieniasa, Malucha, a nawet Poldka.

No tak to prawda że w koleinach żadne auto nie pojedzie prosto tylko problem w tym że jeżdze też na codzień oplem corsa 2 i on tak nie wodzi na nierównościach i jak już wpadnie w koleiny to tak łatwo nie szarpie kierownica i nietrzeba korygować toru jazdy.

Auto w koleinach zachowuje się jak "pociąg na torach" ot taka przenośnia dla lepszego zrozumienia. Przy każdej zmianie kierunku rzuca im na boki. Nie przejmuj się to naturalne zachowanie każdego samochodu.

Koleiny na polskich drogach wyrobione sa przez duże ciężarówki, ergo, mają większą szerokość niz nasz roztaw kół. Czyli jedziemy w koleinie raz jednym a raz drugim kołem i stąd te dziwne i , nieukrywam, bardzo niebezpieczne efekty zarzucania. Chyba nic się nie da poradzić, zwłaszcza jeżeli ma się nawet niewielkie luzy w układzie kierowniczym. Przy próbie delikatnego wyjazdu z koleiny można się dobrze zdziwić. A hamwanie w koleinach to już prawdziwa walka z samochodem...

Tak przy okazji przypomina mi sie technika wyjazdu z koleiny (np przy wyprzedzaniu): aby wyjechać w lewo należy delikatnie odbić w prawo (żeby koło sie oddaliło od krawędzi koleiny) a potem skontrować (z wyczuciem oczywiście) i możliwie zwiększyć kąt najazdu. Przy próbie łagodnego najazdu na krawędź koleiny koło sie będzie miało tendencję do ześlizgowania sie , co powoduje odruchowe zacieśnianie skrętu i jak wtedy złapie to może nagle wyskoczyc pod dużym kątem. Mam nadzieję że jasno wyraziłem o czym myślę....