Regeneracja Weber 32 DMTR 32 F 128 3P

Witam

Mam tu swietnego magika od precyzyjnej roboty

I chcialem poznac wasze opinie o takiej regeneracji.

Wiadomo przepustnice polerka kanalow, nabicie nochych tuleji na osie przepustnic, wymiana dysz rurk emulsyjnych, napewno ja jeszcze jakies elementy zabuidowane w kadlubie.

Aha jeszcze jedno szukam caly czas i nie moge znalesc dysz ani rurek emulsyjnych F30 sa bardzo specyficzne rurka jest bardzo specyficzna prosta bez gwintu na gorze pusta na dole. Na dol wklada sie dydze paliwowa a na gore naklada powietrza ktora ma gwint i wkreca calosc w kadlub . Dysze mam nastepujace paliwa 110 /130 powierza 190/220

Dzieki za ospowiedzi i sugestie

Pozdrawiam

Ja mam taki gaźnik od ritmo 1,5 co miało automat i żadnej dyszy takiej nie mam co Wy tu wypisujecie spala 10 litrów w zatłoczonym ruchu miejskim w poznaniu.

Cytat:

2006-12-17 19:06:28, Horblower pisze: Roscki, jak sam pisałes na zastavowskim forum co DMTR to inne dysze i ustawienia a poza tym jak masz od ritmo 1.5 to pewnie masz 34 dmtr - tez mam taki gaznik i tam nawet nie ma pokrętła regulacji składu mieszanki (albo jest zaplombowany) bo to nowszy gaźnik. Czytalem gdzies ze od 1979 r wszystkie gaźniki webera mają plombowane pokretła składu mieszanki ze wzgledu na ekologie - zeby ludzie sobie sami nie reglowali. A w 128 był 32 dmtr 20 albo 32 dmtr 32 bo i silnik mniejszy. Swoja droga ciekawe ze do silnika 1.1 i 1.3 w 128 sport byly zakladane dokladnie takie same gaźniory mimo ze pojemnosci rozne...

No wybite 30/32DMTR..... a normalnie rurki powinny być te same co w innych a ja mam jakieś dziwne - przy okazji zrobie zdjecie

Nie boczny tylko obejścia wolnych obrotów. Regulujesz nim obroty a tym drugim skład mieszanki (analizator).
ps, a w tym manualu haynesa nie jest to napisane ??



[ wiadomość edytowana przez: pavlus dnia 2006-12-23 20:18:00 ]

to przy przepusdtnicy służy do ustalenia jej szczeliny a tym samym usytuwania względem otworków przejściowych.

Tak jak w większości starszych gaźników, jeśli jednak jest wkręt regulacji powietrza nim należy je ustawiać. Oczywiście przepustnica musi być ustawiona tak jak zaleca producent.

Panowie mam taki sam gaźnik wsadzony do swojego Opla - też muszę go wyregulować. Czy jest możliwe podanie linka do tej angielskiej instrukcji obslugi ? mogę tez wymienić się e-mailowo.
Pozdrawiam, Wesołych

Jakie jest zadanie części którą pokazałem na zdjęciu strzałką? Ma zbierać to co ewentualnie skapnęło z gaźnika i odprowadzać tą rurką? Kupiłem niedawno Webera DMTR, też mam coś takiego i zacząłem się zastanawiać nad tym.


zdjęcie zapożyczone stąd.

Dokładnie tak, ta podstawka ma za zadanie zebrać skapujace ewentualnie paliwo z przewodów paliwowych wychodzących z gaźnika i "odprowadzenie" go poza kolektor wydechowy. Inaczej w razie nieszczelności paliwo by skapywało na kolektor wydechowy o pozar pod maską gotowy