Korektor hamowania

Witam

Zamierzam wymienić sobie cały układ hamulcowy i mam pytanie. Czy mozna usunąć z układu korektor hamowania kół tylnych? Czy zmieni to jakoś własności układu hamulcowego.
I tak jak wioze wiecej osób to nieodczuwam polepszenia hamowania, wręcz odwrotnie, musze mocniej depnąć zeby sie zatrzymać.
Boję sie, ze tak czy siak po odpowietrzeniu tylnego obwodu korektor nadal jest zapowietrzony...

Ja korektor wywaliłem,jednak musiałem lekko zagnieść przewód,bo tylne koła blokowały się szybciej od przednich,a miłe to nie jest zwłaszcza zimą na zakrętach Ale ogólnie hamulce się poprawiły i teraz problemu nie ma-to gówno lubi się zacierać.Pozdrawiam!

Mozna wywalic, bo i tak nie dziala zgodnie z zamierzeniami. Ewentualnie potem sprawdz jak bedzie hamowalo, ale jakichs rewelacyjnych zmian nie przewiduje... Zwykle jak do niego nie zagladales to i tak jest pewnie zatarty...Wujas w swoim DF wywalil i bylo ok.

No dzieki za rady. Wywale go, polecę prosto do trójnika i napiszę jak bedzie...

Pamiętajcie Panowie o jednej rzeczy:
Jeżeli traficie na przeglądzie na nieprzyjaznego mechanika , może być problem z przedłużeniem dowodu.

Cytat:

2003-01-23 21:35:15, Bialy_1987 pisze: Może to spowodować (niemusi) szybsze blokowanie tylnich kół a jak wiadomo to przód ma reagować szybciej i mocniej.

Witam
Nie wiem czy się nie myle, ale z tego co wiem to właśnie tylnie hamulce mają działać prędzej od przednich, z tego względu, że gdyby tak było to auto przy hamowaniu strasznie by nurkowało, a w skrajnych przypadkach próbowałoby stawać "dęba". Nawet przewody hamulcowe wychądzące z pompy hamulcowej są pierwsze, właśnie po to aby reagowały jako pierwsze. Oczywiście wszystko w granicach rozsądku, to wyprzedzenie powinno być nie duże, bo to spwodowałoby "tańczenie" auta podczas hamowania jak napisał Kaoevietz szczególnie podczas zimy. Myślę, że z wywalaniem tego ustrojstwa powinno się dobrze zastanowić, w końcu ono pocoś tam było montowane.

Wniosek jaki mi sie nasuwa taki - wstawic korektor od plusa/lukasa bo nie słyszałem zeby ktoś narzekał.
I wilk syty i owca cała.

Temat o działaniu korektora hamowania był już wałkowany , ale powtórzę po kimś. Przy nieobciążonym samochodzie i sprawnym korektorze siły hamowania rozkładają się: 75% na przód i 25% na tył. Rozumowanie yakoob-a jest prawidłowe bo samochód będzie "nurkował" (widziałem jak Fiat punto podczas gwałtownego hamowania z górki z dużej prędkiści przeleciał "przez łeb" ).
A tak poza tym zastanówcie się dlaczego przednie klocki hamulcowe są 2x grubsze od tylnych

Hamulce przednie sa mocniejsze, bo to przednia os w czasie hamowania jest dociazana i moze skuteczniej hamowac. Co do wywalenia korektora to macie racje ze wywalenie go nie jest najlepszym pomyslem (mimo ze sam pisalem wyzej ze mozna wywalic), ale ja mowilem o hamulcach starszego typu, ktore zwykle i tak nie dzialaja zbyt mocno, a reduktor w starych autkach i tak zwykle nie dziala. Co do nauki hamowania bez reduktora - na pewno trzeba zwrocic na to uwage, ale w autkach ktorymi jezdzilem przed i po wywaleniu reduktora nie zmienilo sie praktycznie nic...Aha, i obecnosc reduktora wcale nie gwarantuje ze nie zablokujecie kol tylnej osi to nie ABS. Jedynie zmniejszy on sile hamowania tylnej osi, co powinno zapobiec takiemu blokowaniu,ale reduktor nie ma zadnych informacji nt predkosci obrotowej kol - i do takiego zablokowania tez moze dojsc. Podsumowujac usuniecie reduktora nei jest rozwiazaniem najlepszym czy tez zalecanym, szczegolnie przy nowszych autkach i sprawniej dzialajacych hamulcach - ale w starszych autkach z hamulcami dzialajacymi srednio sprawnie i przy spokojnej jezdzie nie powinno to przyniesc ujemnych skutkow. Robimy to naturanie na wlasna odpowiedzialnosc.

oczywiscie przy zastosowaniu korektora lucasa pamietajcie ze sa inne gwinty