Brak ładowania w 2107, przy sprawnym alternatorze

Co do tematu braku ładowania moge sięwypowiedzieć tyle. Winne były bezpieczniki niepodociskane. U mnie pomogło wyczyszczenie styków i podociskanie wszystkiego. Zobacz a nóż widelec może to to.

Przyłączam się do opinii Kolegów. Posprawdzaj przewody.

Sprawdz przewody przy regulatorze napiecia na alternatorze. Ja mialem tak ze wsuwka nie byla nasunietya tylko jakos tak przypadkiem, miedzy stykiem i obudowa i raz bylo ladowanie a raz nie.

Mam pytanie prawie w tym temacie, co prawda u mnie ładowanie jest ale jekieś takie cienkie... I stąd pytanie: W alternatorze może być jakaś wolna wsówka? Bo u mnie takowa jest, dość spora wchodząca do obudowy i nic tam nie jest podłączone, auto mam od nie dawna więc jeszcze nie wiem czy wszystko jest w normie...

W alterach lady, zwlaszcza nowszych jest meska koncowka konektorka(nazwijmy to tak) ktora jest wolna, a ktora w starszych ladach(ale nie tylko) pelnila role zasilania drugim + sem, zdaje sie, zarowke od ladowania - w ten czas ona gasla, i ladowanie bylo.
W wypasionych wersjach byl voltomierz i zarowka byla zbedna- nie podpieta - stad wolna meska koncowka od altera

Mam prośbę, jest taki problem alternator nie ładuje. Zastanawiam sie czy przyczyną nie było niewinne odpalanie
innego samochodu, wtedy aż przygasł silnik w ładzie a potem przez chwile nie było ładowania aby po chwili się pojawić.
Teraz znikło na amen. Naprawa w toku i...
Co pomierzone i zrobione:
1. podkowa z diodami prostowniczymi - diody sprawne
2. uzwojenie trójfazowe w stojanie - równe oporności
3. uzwojenie wirnika - wzbudzanie oporność jak pamiętam ok.4 omów
5. regulator napięcia wymieniony ok 1 rok temu z szczotkotrzymaczem
6. teraz wymieniony sam reg. nap. na stary który podobno jest sprawny

Co się stało:
1. silnik wyłączony 12,6V
2. silnik włączony małe, duże obroty nic nie drgnie dalej 12,6V
3. Odłączono przewód prądowy z alternatora 30 podłączono żarówkę 12V 45W przekręcono stacyjkę żarówka zaświeca
4. Odłączono konektor od przewodu zerowego alternatora żarówka zaświeca po przekręceniu stacyjki (czy tak ma być?)

Wszystko zawiodło a teraz prośba:
- czy ktoś ma dokładny schemat alternatora G-222
- schemat regulatora napięcia do tego alternatora (Ja112W)
- dokąd właściwie z alternatora przewód zerowy z idzie w samochodzie - co jest do niego podłączone
- nie widzę diód wzbudzania jak w typie Bosch`a - czy one w ogóle są?
Za pomoc będe wdzięczny!!

Cytat:

2005-04-18 08:36:54, piotrzezglobic pisze: diód wzbudzenia nie ma, tylko sześć prostowniczych. Sprawdź czy dochodzi napięcie na regulator po wączeniu zaplonu, na wsuwkę, jeśli tam nie ma napięcia altek nie będzie ladowal bo stamtąd bierze prąd na szczotki

A no właśnie napięcie jest na tej wsuwce. Wygląda tak jakby się alternator niechciał wzbudzić. Ale dlaczego?? sztotki nie wieszają się a bieżnie na wirniku są oczyszczone. Jaką oporność powinno mieć uzwojenie na wirniku?? A tych schematów nikt nie ma

Cytat:

2005-04-18 10:29:43, arsen pisze: ja miałem jak wodz bezpieczniki !!! pomogła wymiana na nowe o grubszym topiku!!

No właśnie który bezpiecznik zabezpiecza tą linie?? Wczoraj sprawdziłem druk skrzynki bezpieczników i było wszystko ok. Zastanawiam się czy po prostu nie jest za mały prąd wzbudzania. Bezpiecznik mógł by to tłumaczyć tz napięcie jest bez obciążenia ale jak obciąży się linie to nie puszcza odpowiedniego prądu. Ja już zaczynam i takich wytłumaczeń szukać. Jest gdzieś może w necie schemat elektryczny do 2107 lepszy od tego z książki napraw??



[ wiadomość edytowana przez: Wergilius dnia 2005-04-18 10:53:05 ]

Witam!!
Na wstępie chciałem Wam podziękować za pomoc a w szczególności Tobie Piotrze! Dziś w końcu miałem czas się tym zająć. Regulatora nie wymieniam na polonezowski bo ostatnio mam mało czasu a wiele do zrobienia więc zostanę przy rosyjskim - ale jakość wykonania jest tragiczna!! Sprawdziłem prąd na tym bezpieczniku i jest równy 0A a więc tu coś jest nie tak! szukam teraz co może być przyczyną. Czy linia ta dalej idzie gdzieś do wnętrza auta i - jak się domyślam obsługiwana jest jakimś stycznikiem - co może po drodze paść. Myślę że to jest powodem że nie ma wzbudzania. Spróbuje jeszcze wzbudzić go od aku żeby wyeliminować samo uzwojenie. Ale podejrzewam raczej przewód a raczej któryś ze styczników.

A tak przy okazji to elektrycy twierdzą że użyczając komuś prądu do odpalenia silnika nasz powinien być wyłączony.

Edit:
Problem rozwiązany!!! Przyczyna? Szczotkoczymacz!! Szczotka na pewnej wysokości traciła przewodność tak wyciągnięty działał ok. ale chowając jedną szczotkę znikał kontakt. Usterka była perfidna do wykrycia. Był wymieniony jakiś rok temu. Dzięki wszystkim za pomoc.

[ wiadomość edytowana przez: Wergilius dnia 2005-04-21 17:27:48 ]