Kilka pytanek o Poloneza

ad1) tyle samo co inne PN
ad2) powodów moze byc wiele, np "zarośnięta" nagrzewnica, niedziałajacy zaworek itd.
ad3) masz starszy typ hamulców a co za tym idzie trzeba czesciej dbac o ich stan, tzn, czeka cie czyszczenie zacisków i wymiana uszczelniaczy
ad4) mozliwe, wszystko zalezy od stanu silnika
ad5) nie wiem ale wyjscia sa dwa, albo w alternatorze albo na wew. stronie nadkola.

Cytat:

2005-02-05 20:31:59, hepos pisze: 1. Czyli dokładnie ile?

45 litrów.

Cytat:

hepos pisze: 2. A może można coś przeczyścić, tylko co i jak?

czyszczenie nie zawiele sie da, zaworek jest tani wiec nikt go nie czysci tylko wymienia, a chlodniczke nagrzewnicy to poczytaj kilka postów o nagrzewaniu, tam sa ciekawostki jak i czym udrazniac.

Cytat:

3. Czy może być winny wspornik układu kierowniczego?

winny !? czego... ze skrzypi jak skręcasz ale jak Cie sciaga w jedna strone to winne są hamulce, bo jedna strona mocniej łapie i ona Cie sciaga a druga jest zapieczona i ona pomaga sciagać tej mocniejszej.

Cytat:

4. Silnik zegarek, nie kopi, 120 000 przebiegu, 30 barów kompresja

noga cegła badz dziurawy bak lub inne..

Cytat:

5. Na nadkolu nie ma.

no to w alternatorze jest

Cytat:

krzychk1: ad.5 regulator napięcia jest na alternatorze jak dobrze pamiętam to w jednej obudowie razem ze szczotkami, ale głow nie dam

ha.. zgadłem

Między 4,5 a 7, chyba że w twoim egzemplarzu jest inaczej Pytanie z gatunku jak nie sprawdzisz sam to się nie dowiesz na pewno.

Wlasnie mi sie zaświeca rezerwa jak na wkaźniku jest 1/4, dziwne pozatym ten wskaźnik jakiś dziwny. Zalałem do fulla, przez 200 km wskazówka stała potem przez 30 km praktycznie zeszła na 3/4. Potem praktycznie w oczach schodziło...

Jak sam piszesz jest to tylko wskaźnik paliwa czyli pokazuje ci w przybliżeniu zawartość paliwa w baku. Jego zakres często nie jest liniowy. U mnie na benzynce przy 30 l pokazuje mi full a dopiero przy ok 22l zaczyna się jakaś reakcja. Jego konstrukcja jest dość prymitywna. Pływak poprzez dźwigienkę steruje suwakiem przesuwającym się po drucie oporowym. Jeżeli drut jest nawinięty nierównomiernie lub są zmiany napięcia w sieci samochodu to wskazania będą mocno odbiegać od rzeczywistości. Wskaźnik rezerwy jest jeszcze bardziej prymitywny. Po prostu gdy pływak opadnie niżej to suwak dodatkowo dotyka do blaszki powodując zapalenie się kontrolki. W zależności od stopnia dogięcia blaszki masz większą lub mniejszą rezerwę .

Czy ktos z Was moglby mi odpowiedziec??

Świece maja juz przejechane z 10 tys ale przerwe maja OK

A jak się ma oś przepustnicy w gaźniku ? Może ma luzy i zasysane jest lewe powietrze, przez co obroty skaczą. Nierównomierność obrotów występuje na benzynie czy na gazie ? Jeżeli tylko na gazie to być może należałoby przejrzeć parownik? Może membrana jest już stara i twarda , może parownik jest brudny, może filtr gazu jest do wymiany. Co masz na myśli mówiąc o świecących kablach ? Że mają przebicia ? Jak mają przebicia to do wymiany. Jeżeli kabel ma przebicie to wtedy dany zapłon wypada i silnik będzie chodził nierówno. Zwłaszcza jak będzie zimny, wtedy jeszcze może być wilgoć na kablach , co dodatkowo powoduje skłonność do przebić na instalacji WN.