ASC i ABS zaświeca sie i gaśnie na dołkach

wiem jedno mam forda escorta i zaświecanie sie na dziurach abs było oznaką zurzytych amortyzatorów , myślę że asc też moze wtedy świecić , co do abs jestem pewien bo tak najprościej poznać stan zawieszenia w samochodzie jak sie kupuje każdy meches o tym wie !!! jak jest autko z abs-em to wystarczy wziąść go na ostre wyboje i jak sie nie zapali abs to znaczy ze amory są OK

pozdrawiam

I tu się mylisz , ale skoro jesteś pewien to trwaj z takim przekonaniem zresztą podjeż do jakiegokolwiek lepszego mechesa i sie spytaj o ile ci bedzie chcial powiedziec


zresztą w jakijkolwiek wyszukiwarce wpisz - niesprawne amortyzatory a system abs - i myślę że się o tym dowiesz !!
ja to mówię z doświadczenia bo miałem taki przypadek amory mialy zero procent sprawnosci i ABS poprostu głupiał stąd sie zaświecała kontrolka , po wymianie wszystko wróciło do normy .



[ wiadomość edytowana przez: nimnul dnia 2005-02-21 13:47:01 ]

dokładnie tak jak napisal marcin , przy czym chodzi tu jeszcze o to że w normalnej sytuacji gdy abs zadziala kolo zostaje odblokowywane przez abs i zaczyna sie obracac w trakcie poślizgu - wtedy jak wiadomo kontrolka abs nie świeci a jedynie czyć na pedale hamulca dzialanie abs-u , natomiast w sytuacji opisanej niżej gdy kolo sie oderwalo od podłoża i abs wykryl to jako poślizg próbuje odblokować koło ale ono sie nie zacznie kręcić bo jest oderwane od podłoża przez co abs głupieje i dlatego zaświeci sie kontrolka !!!

no niestety Panowie ale nie moge sie z wami zgodzić. Nawet niedawno był test hamowania z ABSem bez ABSu i z zurzytymi amorami i sprawnymi. Te wszystkie kombinacje były badane. Przy okazji wyszło ze samochod bez ABSu szybciej hamuje (krótsza droga hamowania) na SUCHEJ nawierzchni(asfalt) niz samochod z ABSem no i oczywiście ABS i złe amory to także nieporozumienie bo samochod leci bo podskakuja koła i ABS pracuje w szybko zmieniających sie warunkach a jak wiemy kazdy system nawet najlepszy ma jakąś zwłoke lub reakcje na zainstniałe zjawisko, co powoduje ze podczas podskoku koło ABS widzi slizganie sie koła i zanim zareaguje koło jest juz na asfalcie i zaczyna odpuszczac w warunkach gdzie przyczepność jest dobra i dlatego efekt jest mizerny. To tak jakbysmy droge zrobili z pasków lodu i asfaltu w dosc bliskich odległościach to bedzie imitacja złych amorów. Bez ABSu szybciej sie zatrzymamy niż "z". jednak nie ma prawa zapalic sie kontrolka ABS co oznacza o awarii systemu (lub załapaniu jakiegoś błędu lub sytuacji nie przewidzianych przez kontruktora) i wtedy on nie działa. Aby skasować błąd trzeba zgasic silnik i zapalic go ponownie i ABS zacznie ponownie testować "ABS" i jezeli bedzie wszysko oki nie zapali sie ponownie kontrolka.

jezeli chodzi o wpadanie jednego koła w dziure to NIEMAPRAWA zapalić się ABS nawet jezeli ono sie nie kreci a inne sie krecą, bo BMW przynajmniej moje ma system ABS 3 kanałowy(a w starychmercach był juz 4 kanałowy), czyli osobno dwa koła przednie i razem dwa koła tylnie. Jak jade jedna stroną po lodzie a druga po asfalcie to przednie koło ktore jedzie po lodzie juz odpuszcza, drugie przednie mocno hamuje bo ma asfalt a tył z racji na wlasnie 3 kanałowy system obydwa koła juz odpuszczają. Czyli wg was jak wjade na lód jednym kołem lub strona to ma mi sie wyswitlić "bląd ABSu????" No nie Panowie, to ja bym nigdy nie chciał takiego ABSu.


Acha i dodam ze ASC oczywiście może sie zapalać co w przeciwieństwie do ABSu oznacza ze wystepuje poslizg i system reaguje oczywiscie podczas wciskania gazu

[ wiadomość edytowana przez: barto dnia 2005-02-22 12:30:06 ]

[ wiadomość edytowana przez: barto dnia 2005-02-22 12:35:57 ]

nierozumiemy się. Piszesz ze jak wpadnie koło w dziure to sie zatrzyma a inne sie będą kręcić - takiej sytuacji nie moze być w aucie z ABSem, bo automatycznie odpuści hamulec właśnie w tym kole odciążonym (w dziurze) i nie ma prawa źle zczytywać czujników bo dlaczego???? Nie mówimy tu o żadnej awarii tylko o poprawnie działającym układzie i skoro kontrolka ABS zapala sie na dziurach to nie znaczy ze masz zle amortyzatory lub tak ma byc bo po dziurach jedziesz. Poprostu masz uszkodzony system, a gdzei jest on uszkodzony to inna sprawa, moze wlasnie czujkniki w kołach szfankują. Przy popranie dziąłającym systemie nie moze dojsc do takich objawów, tłumacząc ze no na dziurach tak moze być, nie moze!!.


Oczywiście przy awarii jednego czujnika ABS nie działa, bo nie moze dojsc do sytuacji kiedy tylko 3 koła odpuszczaja a jedno nie bo faktycznie piruety mozna krecic i tu sie rozumiemy i zgadzamy.

ja zaprzeczyłem tylko twierdzeniu ze zuzyte amortyzatory powoduja wyłączanie systemu ABS i dalej upieram sie ze to bzdura !!!.

A jezeli chodzi o wywalone amory to mysle ze widziałeś kiedyś lub jechas za samochodem z wywalonym amorem, tak koło skacze z bardzo dużą czestotliwościa mysle ze zblizoną do czasu reakcji ABS.
I następna odpowiedz:
A dlaczego przednie koło miało by się zatrzymywać?????? ABS jest poto by sie właśnie nie zatrzymało, z reszta pisałem o tym na początku. Myśle ze bezpodstawna jest tutaj dyskusja i przekrzykiwanie sie kto ma racje. Gość zadał pytanie co to moze być, jeden z forumowiczów odpowiedział ze amory, ja mowie ze to nie sa amory tylko czujnik (i) w kołach. A co wyjdzie to zobaczymy
Zastanawia mnie tylko dlaczego się zapala i zaraz gaśnie, to jest też dziwne.

również uważam że nie ma co dalej debatować , uważam że test amorów by wszystko wyjaśnił ( koszt ok 25 zeta ) a sprawdzanie elektryki w tym kompa od abs-u to już raczej większe koszty . Każdy wiec niech pozostaje przy swoim , ja już to przerabiałem i u mnie to były amorki również wydaje mi sie że może być to jakaś inna przyczyna np. masa lub inna pierdoła .