Problem z silnikiem

Sprawdź aparat.
1) kopułka - czy styk do 1 gara nie jest np. urwany. Mozliwe ze kopulka ma przebicia. weź ją do domu i postaw na gorący, suchy grzejnik. Potem taką cieplutką włóż do fury i sprawdź.
2) Luzy na wałku aparatu. moze Akurat tak sie układa że na 1 gar palec sie odsuwa od styku w kopułce albo czujnik impulsów dostaje dziwny sygnał... Moze coś do niego wpadło (opiłek) - oczyść młynek i czujnik.

-----------------
"Nigdy mnie nie zawiódł, nie zdradził ani raz.
To wspaniała jest maszyna, choć ma już ze 40 lat.
Fiacior mój to jest to, kocham go..."

OLO!Ale to jest przeca GLI na BOSCHU!!!

Albo cos z kompem (modulem)... byly juz takie przypadki...

pisalem juz ze wymienialem na inne , wiecej ... sprawdzalem je miernikiem jeszcze na wszelki wypadek i nic.

A co do kompa .. to co robic ? pojechac zeby go sprawdzili ?

Szkoda że masz bosha nie można zrobić samo diagnostyki.
W wielu przypadkach,choć nie zawsze można w ten sposób określić przyczynę usterki.

Z tego co wiem bosh na jedno punkcie nie ma tej możliwości by samemu zrobić diagnostykę,jedyne wyjście to komputer w ASO.
A cewki nie należą do tanich,ale przecież to nic pewnego.

Ja bym stawiał zawory bo jak by padł moduł to były by problemy z innymi cylindrami a nie tylko 1 ew rozdzielacz zapłonu
ale prawdopodobnie nie posiadzasz takiego urządzenia

Hrumak – iskra na świecach pojawia się parami, czyli jednocześnie 1 i 4 oraz 2 i 3. Więc niemożliwe jest raczej, żeby była słaba iskra na 1 cylindrze a dobra na 4. Więc sprawdź te kable dokładnie (przez zamianę, jak to napisał wiciu) i świece też.
Ale raczej podejrzewam nie element układu zapłonowego, ale uszkodzenie mechaniczne silnika w rodzaju uszkodzonego zaworu (najbardziej prawdopodobne) lub nawet w ostateczności pękniętego pierścienia. Piszesz, że nawet nowe świece po krótkim używaniu są zaczernione – stąd słaba iskra. Nie opisałeś dokładnie jaki jest osad na świecy: typu nagar, zaolejenie czy zakopcenie, a to by pozwoliło na dokładniejszą diagnozę. Żeby w ostateczności wykluczyć winę układu zapłonowego wstaw w miejsce tej zaczernionej świecy jakąś dobrą – jeśli iskra będzie ok. to znaczy, że należy szukać przyczyny w silniku. Mógł podwiesić się lub wypalić zawór, wysunąć się mogła laska popychacza spod dźwigienki (częsty przypadek w przy hydraulicznych popychaczach) , a w ostateczności pęknąć któryś z pierścieni i brak jest w ogóle kompresji w cylindrze. Sprawdź najpierw tą kompresję – jak będzie do bani to już wiesz gdzie szukać winowajcy.

No i wszystko jasne ... po sprawdzeniu cewki (zalozenie innej sprawnej) okazalo sie ze jest dobra.

Sprawdzalem na koniec cisnienie ... no i wyszlo szydlo z worka. Na kazdym jest w granicach 10-11 a na pierwszym 3.5 wiec trzeba wyciagac glowice , ehhh

to teraz pytanko .. o ile mozna splanowac na spokojnie glowice ?