Drgania kierownicy miedzi 80-100km/h

Może być felga. Pamiętaj że wyważarka nie wyważy ci koła gdy ma bicie pionowe, to dlatego najpierw sprawdzają grzbiet opony dłanią.

albo masz kola zle wywazone albo to jest tuleja drazka kierowniczego - mozna do tego kupic zestaw naprawczy (ok 80zl ale do B) i po krzyku.

sprawdż sobie końcówki drążków,ja wymieniłem i pomogło

Cytat:

2005-03-13 12:36:49, michals24 pisze: Dla bezpieczeństwa w pierwszej kolejności sprawdź opony bo może rzeczywiście jest jakaś wada czasami jej oglądając opone nie widać.

Dokladnie tak. W pierwszej kolejnosci obejzyj OPONY!

Podam swoj przyklad z zeszlego tygodnia. Moje zimowki planowalem wywalic po obecnym sezonie. Mialy jednak jeszcze ponad 5mm bieznika i nie wykazywaly jakichkolwiek pekniec, skrzywien etc. wiec uznalem, ze bez problemu mozna na nich jezdzic.

Pojechalem w zeszla sobote do Austrii na narty. Podczas jazdy rowniez pojawily sie rozne dziwne drgania z tylu auta. Po dojechaniu na miesjce dodatkowo doszlo wrazenie, jakbym mial skrzywiona felge.

Nie zastanawiajac sie wiele, udalem sie do najblizszego serwisu - ASO Opel Stefan Scheffauer w Kaltenbach. I co sie okazalo... w jednej z opon ulegla uszkodzeniu wewnetrzna siatka , powodujac deformacje opony pod obciazeniem. 'Naprawa' zakonczyla sie zakupem kompletu nowych zimowek (Continental WinterContact). Wszystkie wibracje odeszly bezpowrotnie.

BTW - nie chce nawet myslec, co moglo sie zdarzyc, gdyby eksplodowala mi opona przy 170kmh na autostradzie, z czterema osobami na pokladzie i wielka trumna na dachu...

Cytat:

2005-03-13 12:51:26, psinthos pisze: I co sie okazalo... w jednej z opon ulegla uszkodzeniu wewnetrzna siatka , powodujac deformacje opony pod obciazeniem. BTW - nie chce nawet myslec, co moglo sie zdarzyc, gdyby eksplodowala mi opona przy 170kmh na autostradzie, z czterema osobami na pokladzie i wielka trumna na dachu...

Mialem dokladnie tak samo nie dalej jak dwa tygodnie temu.
Cos dziwnego dzieje sie w przyrodzie.

Ja do tej kolekcji czesci do sprawdzenia dodam tuleje gumowe wachaczy. Jak mialem je do wymiany to tez przy predkosci ok. 80km/h jak hamowalem to mialem drganie kierownicy. Po wymianie problem zniknal.

odkopałem, bo... mi też drga

kto mądry coś podpowie - drgania kierownicy i budy w zakresie "przelotowym" 100-160km/h.
cholera raz są mniejsze, raz większe a czasem nie ma ich wcale
koła sprawdzane z 5 razy, opony zdrowe, mają 2lata.
zawias sprawdzany wyszły tulejki wahaczy, reszta była ok, teraz niby luzów już nie ma a kierownica dalej mnie wk...
chyba wywalę te 17 i założę fabryczne 15 na grubym balonie

Miałem to samo - z tym, że przy 80km/h i 140km/h. Założyłem pierścienie centrujące pomiędzy piastę a koło i drgania poszły się .... . Tylko, że ja mam felgi 17" od BMW i dystanse - pierścienie poszły pomiędzy dystans a piastę. I gra gitarra

zgadzam się w pełnej rozciągliwości z adamsonem, jeśli założyłeś fele z inną średnicą wewnętrzną niż 65 mm to potrzebujesz pierścienie.
co do tarcz to z mojej autopsji w kilku autach wynika, że nie mają wpływu na bicie dopóki nie zaczniesz hamować więc nie zgodzę się z harisonem.
jest jeszcze jedna kwestia, piszesz, że sprawdziłeś zawiasy ale nie piszesz jak więc opiszę jak to było w moim przypadku. wyczytałem gdzieś na forum bejcowym, że większość przypadłości drganiowych wynika z luzów w zawiasach. ponieważ też mnie to nękało podjechałem na zaprzyjaźnioną stację diagnostyczną, wjechałem na szarpaki i wyszła końcówka drążka i sworzeń. wróciłem, wymieniłem, do diagnostów jeszcze raz i tym razem wsio ok. bicie nie zniknęło więc już prawie kupiłem nowe tarcze ale wcześniej pojechałem na zbieżność. koleś sprawdził zawias gdy samochód stał na tych metalowych podkładkach - wsio ok. następnie podniósł go do góry tak, że koło było w powietrzu i zaczął szarpać wszystko łapami raz z jednej a później to samo z drugiej storny. co się okazało? druga końcówka i łącznik stabilizatora, który na "stojąco" wyglądał ok. normalnie byłem w szoku bo nie przywykłem do takiego sprawdzania zawiasów a tu proszę jaki kwiatek. jak powymieniałem co trzeba bicie zniknęło całkowicie i aż miło śmigać. tarcz ostatecznie nie wymieniłem chociaż minimalnie biją (bo i bicie tarcz się zmniejszyło po tych zabiegach) i jestem do przodu o co najmniej 3 setki. więc tak na przyszłość dla wszystkich sprawdzajcie zawias na opisane powyżej dwa sposoby.

Cytat:

2007-08-29 23:55:55, 7gsi pisze: owalizacja tarcz ok.

przejęzyczenie - bo jeśli owalizacja to bębnów , tarcz to bicie.

U mnie w obu omegach to występowało :

W A pomogło bagatela wymiana sworznia wahacza ( oczywiście po kilkukrotnym wyważaniu kół, wymianie łożysk , tarcz ham i innych rzeczy) koło zawsze ma jakieś niewielkie dopuszczalne niewyważenie i luz układu zawieszenia (sworznia) powodował "wzmacnianie" i powiększanie tego niewyważenia no i biło kierownicą i "rozbijało" oponę . Wyważałem koła i po ok. 2 tys . przebiegu znów jeździłem do wyważania i zawsze jedno koło było niewyważone , a drugie ok i tym sposobem prościej było mi znależć usterkę .

Natomiast w B tarcza hamulcowa tylnego koła - też mi sie w to wierzyć nie chciało - ale tak było .