Niechce palić...?????

mam poważny problem. Posiadam Espero (oczywiście) 1,8 rok 99, przebieg 130 tyś.
problemy zaczęły się z nadejściem jesieni. Poprostu samochód nie chce palić. tzn. czasami pali a czasami nie.
Z moich opserwacji wynika że wpływ na to ma wilgoć (samochód w suche ciepłe dni lub mrożne, stojąc nawet tydzień pali bez problemu. Kiedy natomiast jest wilgotno w nocy rano nie ma mowy żeby go uruchomić). Wymieniłem przewody wysokiego napięcia, świece, kopułkę i palec rozdzielacza i NIC!!!!
Samochód stał w serwisie. Zostawiłem go tak na jakis czas żeby się przekonali, że kiedy jest wilgotno to nie pali. Faktycznie tak było. Posprawdzali wszystko (tak twierdzili) i nic nie znaleźli a problem istnieje....??????
Dziwne jest to, że w momencie pociągnięcia go wystarczy pierwsze lekkie puszczenie sprzęgła i sam wchodzi na obroty i pracuje!
Może ktoś miał podobny problem i wie jak go rozwiązać.
A może macie jakieś dobre, sprawdzone warsztaty w Warszawie lub okolicy (tylko żeby nie powiedzieli mi tam: PROSZĘ PANA NA WIOSNĘ IDZIE WIĘP PROBLEM SAM SIĘ ROZWIĄŻE - to odpowiedź mojego mechanika...?!!!!)

ale którą cewkę?

Masz LPG ? czy na benie jeżdzisz?

cewke w aparacie zap. była zmieniona,a jeżdże na lpg

wątpię, bo gdyby wilgoć miała wpływ na imm. to by nie palił tak łatwo z holu(jak opisywałem)

też to rozważałem ale doszedłem do wniosku, że gdyby to był akumulator to dlaczego kiedy jest sucho pali, a jak wilgoć to nie?

no ale poniekad sam sobie odpowiadasz..masz problem z instalacja elektryczna byc moze jakies zgnile kable czy cos..albo ktos robil jakies naprawy elektryczne na odwal sie..jesli zapala i z holu bez problemu tzn ze chodzi o obwod rozrusznika..bo to jedyna roznica miedzy zapalaniem z kluczyka a zapalaniem na holu..a jak kreci rozrusznik? normalnie czy tak jakby byl wyczerpany akumulator? nie wiem..obstawiam na rozrusznik albo akumulator innej opcji nie ma jesli na holu odpala

A może czujnik położenia wału korbowego ?
Ewentualnie jego podłączenie....

CZY NIKT NIE KORZYSTAŁ Z USŁUG PANA SŁAWKA Z WARSZAWY

Wilgoć Szkodzi Wysokiemu Napięciu.Ja obstawiam zapłon.Aparat jest hermetyczny w porównaniu do reszty zapłonu.Najczęściej są to elementy obwodu zapłonu.Przewody wys.nap,opaski lub gumowe elementy izolujące przewody WN od korpusu silnika.Przeskoki WN najlepiej widać wiczorem w ciemnym miejscu.Pierwszą czynnością którą polecam to zdjęcie przewodów Wn wraz z elementami uchwytów izolujących .Wymycie ich np.Ludwikiem .Wysuszenie >dokładne obejrzenie czy nie mają przetarć,pęknięć i śladów przebić do śąsiedniego kabla.Suche założyć i próbować.Jak się ma smar silikonowy to leciutko posmarować i wytrzeć z nadmiaru smaru.Powodzenia.