Klekoczące zawory ESCORT

zapewne popychacze do wymiany chco samo wsobie nieuszkodzi ci to silnika...

jaki wałek ?? a może wlać lekarstwo na klekoczące zawory ? Ucisza ponoć kompletnie... Ja zrobię tym autem jakieś 15tys i styknie, ale nie chciałbym wyjchać w trasę z rodziną i stanąć

Ja odradzam wlewanie specyfików. Specyfiki to w wiekszości stosują ludzie, żeby sprzedać samochód bo na dłuższą mete to nic niedaje a w niektórych przypadkach szkodzi. U mnie tez słychac zawory, ale dopiero po jakichś 5 tys km od wymiany oleju. Na nowym oleju jest ok.

No ja jeżdże na Castrolu GTX 3 Magnatec i nie za mienie na inny nigdy A tym bardziej na beczkowy U mnie jak juz olej ma te swoje km przejechane to na zimnym słychać zawory dość mocno ale w miare wzrostu temp. wszystko cichcnie. A tak swoją droga ostatnio widziałem (i słyszałem) Fieste 1,1 i aż kolesia zapytałem czy to Diesel czy benzyna bo klekotał normalnie jakbym diesla słyszał...

U mnie w zimie po rozruchu 1,6 zetec chodzi jak diesel klekocze strasznie, nie wpływa na to w ogóle zmiana oleju. Po 5 minutach jednak ucicha i prawie tego klekotania nie słychać. I tak mam w nim od .... 60kkm .... bo klekotały jak go juz kupiłem (razem dobiega do 160 kkm).

Czy bedę robić ..... raczej nie, chyba że coś powazniejszego się stanie i będe musiał silnik cały robić "odpukać" .

PS. Przybliżcie mi jak to jest z wałkiem i jaki wpływ na niego mają nie trzymające oleju "szklanki" ?

Pozdrawiam
CODI

Witam

Ja naprawialem klekoczace zawory tydzień temu.
Objaw był taki, że obojętnie czy silnik był ciepły czy zimny to sobie klekotał. Naprawe zacząłem od tego, że wsłuchałem się w pokrywe zaworów, żeby zlokalizować które zawory klekoczą. Można również włączyć sobie autko bez pokrywy, ale lepiej sobie przykryć jakąś szmatką okolice wtrysków, bo tam chlapnie trochę oleju (dosłownie parę kropek).
U mnie okazało się że odgłos "klekotania" dochodzi z prawej strony stojąc z przodu (4 cylinder). Więc odkręciłem palec popychacza, wyjąłem popychacz i stwierdziłem, że zużyła się powierzchnia styku popychacza z wałkiem. Powstała niecka, która po przyłożeniu do płaszczyzny była głęboka na około 1,3mm.
Wsadziłem w to miejsce nowy popychacz, sprawdziłem jeszcze 1 obok (był ok.), więc przykręciłem pokrywe (na starej uszczelce) i odpaliłem autko. Oczywiście nastała cisza - tzn brak klekotania. Silniczek pracował równiutko bez żadnych dodatkowych dźwięków.
W sumie naprawa zajęła mi jakieś 40 minut.
Dodam jeszcze że mam silniczek 1.4i, 8 zaworów, 96r., olej LOTOS półsyntetyk.
Co do oleju to go zmienie (przy następnej wymianie) na olej Fordowski półsyntetyk, albo ORLEN PLATINIUM półsyntetyk. A dlaczego? - to proszę sobie zobaczyć na specyfikacje tych olejów

Motodoktor to zabójstwo dla konającego silnika - eutanazja Pomaga troche na opoczatku a potem sie sypie juz wszystko. Zrobiłem tak w 126p. Brał olej (chyba jak kazdy) i to coraz wiecej. Srednio dolewałem litr na 3-4 tys km. po wlaniu Motodoktora silnik o dziwo przestał brać olej. I było wszystko ok przez jakies 5 tys km. Po tem zaczął znowu brac olej. i to coraz wiecej. W penym momencie doszedłem do 1l na 100km (a do silnika wchodza dwa litry). Do tego po rozebraniu silnika w kanałach olejowych itp pełno było tego świństwa. A co do twojego klekotania moze zdejmij dekiel i zobacz czy cos sie nie odkręciło. Posłuchaj tez czy czasem nie klekoce panewka zamiast pierścieni, bo takie przypadki się zdażają . poluzowana panewka wydaje podobny dźwiek do zaworów tylko bardziej metaliczny.

Pewno popychacze ci klepia, ale to nic smigaj dalej

Cytat:

2005-03-17 14:18:00, EZG-62GP pisze: Bo jezeli samochód ma luz na zaworach zamiast 02 czy 0,5mm tylko 1-2 mm to to musi walić.

zgadzam się tu z Tobą w całej linii