Luz w przekładni kierowniczej

Witam ja też mam takie pytanie czy luz jakiś na kolumnie nie powinien być bo źle by się jeździło jak by go nie było (chyba że źle pisze i rozumuje).
Ja mam luz na kole kierownicy ale gdy ruszam lewo prawo to jest jeszcze stuk ale nie na gałkach tylko tak jakby w kolumnie. Czy jest jakaś regulacja żeby to usunąć czy tak jak kolega cmatt że regeneracja lub na nowe inaczej.

PS. Zdrowych i Wesołych Świąt dla Omeg jak i właścicieli i ich rodzin wszystkich, Lobowicze

Piotr, czy to znaczy, że oma A ma mechanizm wspomagania poza przekładnią? w B jest to w przekładni, stąd cena jast zwalająca z nóg.
A w kwestii regulacji luzu przekładni kierowniczej, garść informacji z dawnej epoki oczywiście natury ogólnej celem przybliżenia tematu.
Otóż przekładnia kierownicza ŚLIMAKOWA stosowana w naszych bolidach działa na zasadzie obracania się względem siebie zespołu dwóch powiedzmy ogólnie kół zębatych.
Jest to :
1-ślimak stanowiący przedłużenie kolumny kierownicy i
2- ślimacznica, czyli mniej więcej 1/4 koła z naciętym gwintem dla zazębienia ślimaka.
Gołym okiem widać, że w przekładni wystąpią nam dwa podstawowe luzy:
1- poosiowy czyli ślimaka względem korpusu przekładni,
2- międzyzębny czyli między ślimacznicą a ślimakiem.

Piotr napisał o kasowaniu luzu poosiowego, jast prostszy.
Międzyzębny to juz inna bajka, jeśli powstał, to przyczyny mogą tkwić w:
1- zużyciu "zębów"
2- wytarciu się łożyskowan tychże "kół"
Luż poosiowy na ogół kasować można montowaną tuleją mimośrodową obracaną o niewielki kąt po zwolnieniu blokad, np płytki ustalającej, rozwiązania są różne.
Międzyzębny niestety to już spora ingerencja i raczej metodami "garażowymi" trudna do wykonania.

Na koniec BARDZO WAŻNE !!!
Każda przekładnia musi być po naprawie odpowiednio ustawiona w sensie oporow wewnętrznych. To bardzo ważne, za ciasno spasowana rozwali szybciej pompę i wspomaganie oraz będzie się szybciej zużywać, za luźno będzie nieprecyzyjna i głośna.
To tyle wiedzy ogólnej, jeśli na coś się przyda, cała przyjemność po stronie LOB