Tulejki wachaczy.

witam po świętach. zaczynam mały remoncik zawieszenia i wymieniam co sie da, tarcze chamulcowe, łączniki stabilizatorów i mam pytanie o wachacze ,u mnie aluminiowe. czy można je jakoś regenerować ,czy wymienia się całe? są dostępne tulejki gumowe do tych wachaczy, ale znajomy powiedział, że to się robi tylko w e28 gdzie wachacze są stalowe, i moge zamontować u siebie stalowe i one dłużej wytrzymają. czy ma on racje? czy warto w to sie bawić?

to jeszcze kwestia ceny. czy koszt wymiany tulei nie będzie wyższy niż cena nowego wachacza? jak to było u ciebie?

Cytat:

są dostępne tulejki gumowe do tych wachaczy, ale znajomy powiedział, że to się robi tylko w e28 gdzie wachacze są stalowe, i moge zamontować u siebie stalowe i one dłużej wytrzymają. czy ma on racje

zawieszenie przednie w pierwszych latach produkcji e34 jest identyczne z e28
---
tulejki febi(bilsztejn)w sklepie nie firmowym po 50zł
ale ja znalazłem kompletne wachache z tulejami po 80zł

sklep-hurtownia rk.niedziałek w lublinie
bez rabatu po 100 z groszem
od roku bez problemów

ja też zamieżam wymienić te tuleje wachaczy. Dzwonilem do ASO i z tego co pamietam to ok 55zl za sztuke.

Ja kupilem tuleje wahacza tylnego - ta co mocuje wahachacz do podlogi jezeli mozana to tak powiedziec i mam w zwiasku z tym pytanie, jak ja wymienic czy jest konieczny demontaz calego wahacza czy moze jest jakis patent, ktory pozwoli szybciej zalatwic sprawe omijajac cala robote zwiazana z wyciaganiem wahacza?

Cytat:

2005-04-04 16:29:52, zyggy pisze: . Dodatkowa uwaga przy wymianie wahaczy w E34 - nakrętki na śrubach mocujących wahacze dociąga się na samochodzie stojącym na kołach z nominalnym obciążeniem (po 68 kg na każdym przednim fotelu, 68 kg na środku tylnej kanapy, 21 kg w bagażniku, pełny bak). Warto też mieć klucz dynamometryczny.

tego to nie wiedziałem!!!???!! chyba to ważne i domyślam sie dla czego. dzięki. mam klucz dynamometryczny-jaki moment??
stawiam na nowe wachacze. już zaczełem ten mini remoncik. podziele sie uwagami. jeszcze jedno pytanie; czy lekkie pływanie przodu przy dużych prędkościach zniknie po wymianie wachaczy i solidnym przeglądzie ukł kier?? ostatnio to zauważyłem na lekkich łukach.

Skąd wy to wszystko wiecie?
A u mnie jakie są wachacze, metalowe czy aluminiowe?
Auto jest z 05.1993 podam jeszcze vin FB79221.
Pozdrawiam

Cytat:

2005-04-04 20:27:11, krzysiek77 pisze: czy lekkie pływanie przodu przy dużych prędkościach zniknie po wymianie wachaczy i solidnym przeglądzie ukł kier?? ostatnio to zauważyłem na lekkich łukach.

pływanie przodu może być też spowodowane zużyciem tulei hydraulicznych drążków reakcyjnych (nazywanych niekiedy wahaczami górnymi) lub zbyt dużym luzem przekładni układu kierowniczego.

A może to tylko odczucie związane z wysokim profilem opon lub miękkimi sprężynami i amortyzatorami?

Możliwe też, że wrażenie pływania przodu jest skutkiem luzów w tylnym zawieszeniu.

Drążek reakcyjny w E34 (wahacz górny) to element nr 7 (BMW Part Number 31121141097 - lewy, 31121141098 - prawy
na rysunku

E34 525i CROSS MEMBER/WISHBONE/ROD

Możesz go obejrzeć w samochodzie patrząc z tyłu przedniego koła. Jest to drążek, który przechodzi nad drążkiem kierowniczym.

Tuleja tego drążka jest oddzielnym elementem o numerze BMW 31121136605 (element nr . Do kompletu należy kupić również nakrętki samokontrujące (element nr 11 i nr 15).

Przed założeniem wahaczy należy wprasować tuleje. Należy zwrócić uwagę na właściwą orientację tulei względem wahacza. Na tulei jest strzałka, którą należy ustawić w kierunku osi wahacza.

Najlepiej kupić oryginalne wahacze i tuleje. Cena wahacza BMW to ok. 500 zł, cena tulei to ok. 150 zł. Jeśli chcesz zaoszczędzić, polecam produkty koncernu ZF (wahacze Lemforder, tuleje Lemforder lub Boge). Numery odpowiedników możesz znaleźć pod adresem

ZF WebCat 3

Wystarczy w lewym dolnym rogu (w polu Search) wpisać numer części BMW i wyświetlone zostaną wszystkie dostępne odpowiedniki produkowane przez producentów koncernu ZF.