Jak programować centralke KME BINGO S? - Strona 2

Dzienks, tak też myślałem, że jest to bardziej tolerancja ścieżki rezystora niż dosłowna bezwładność.

Grzesiek, ta autoadaptacja to tylko wstępne ustawienie PWA silnika krokowego LPG. I Twoi gazownicy zrobili to zupełnie poprawnie. Włączasz "nauka" (oczywiście silnik ma pracować na LPG), dajesz 3000 i za chwilę na ekranie kompa pojawi się komunikat "nauka zakończona" (albo coś w tym stylu). Potem dopiero wsiadasz do auta z laptopem i w czasie jazdy sprawdzasz jak się zachowuje instalka i ewentualnie korygujesz parametry w programie, oraz doregulowujesz parownik (jeśli zachodzi taka konieczność).

Witam!

i proszę o odpowiedź.... arturo_soda

Wszystko rozumiem, przeczytałem wielokrotnie Bardzo Dobry opis regulacji instalacji, i jaki wyczerpujący BRAWO!

Mam tylko uwagę jedną... bo tego nie rozumiem jak można trzymać silnik na obrotach nie wciskajac pedału przyśpieszenia ?, cyt:
"3. Odpalasz silnik i trzymasz auto na 3000 RPM i przełączasz na gaz (NIE WCISKAJĄC PEDAŁU PRZYSPIESZENIA BO MOŻE BYĆ BUM!) "

i w jaki sposób fizycznie powinno się wykonać "dziewicze" przełaczenie na gaz...("dziewicze"tzn.podczas nauki.)

Pozdrawiam
GasBoy

[ wiadomość edytowana przez: GasBoy dnia 2006-02-08 18:27:32 ]

Irekmat, osobiście darowałem sobie zabawę z tymi ustawieniami. Bardzo trudno znaleźć optymalne ustawienie bez hamowni podwoziowej, a próby ustawiania tak jak mają inni mija się z celem bo każdy silnik i instalka (nie mówiąc o samochodzie) są inne i dla każdego indywidualnie należałoby ustawiać te parametry. To raz, a dwa, że skutki kiepskich ustawień są bardziej negatywne niż nieaktywowanie tej opcji.

jeszcze jedno pytanie

Emulacja sondy: u mnie jest odłączona czy może tak być? (Fiat Siena 1.2 wielopunktowy)

Pozdrawiam Irek

siena 1,2 napewno ma emulacje sondy na mase

Witam
Mam fiata siene 1.2 HL na wielopunkcie centralak BINGO.S
Mam powazny problem z LPG
Walcze juz od pol roku z tym problem i z baranami od gazu ktorzy nic nie potrafia
A wiec..........
Silnik pracujac na LPG nagle spada z obrotow prawie gasnie , szarpie .Po wylaczeniu silnika i po ponownym uruchomieniu jest ok przez okolo 10 minut i znowu to samo
Jezdzilem do gazownikow , zmienili mi centralke, czyscili silnik krokowy bylo ok przez 3 dni i znowu to samo
Pojechalem do ASO i gosc powiedzial ze ta centralka jest za slaba i parametry pracy ulegaja zmianie rozjezdzaja sie (kazal zwiekszyc poziom modulacji lub wymienic centralke na inna)
Wiec majac juz dosc BOSA GAZOWNIKA i jego ciaglego zawodzenia ze to sonda , swiece , kable wszystko tylko nie instalka LPG
Postanowilem sam pobawic sie w ustawianie
Moze ktos wie co zmienic programem a czego nie ruszac
i jakiej wersji programu uzyc

Pozdrawiam


[ wiadomość edytowana przez: art722 dnia 2006-06-02 17:49:29 ]

MOze opisze objawy szczegolowo
Odpalam silnik na benzynie przelanczam na LPG i sobie jezdze
Po okolo godzinie jezdzena w miescie (korki itp) , nagle
silnik na luzie traci obroty spada do 500 obrotow i nizej
Dodaje mu gazu ale nie ma zadnego efektu (tak jakby brakowalo gazu , wchodzi na 1000 obrotow i spada)
Wylanczam zaplon , odpalam silnik i jest ok
Po okolu 10 minutach znowu to samo
Co do emulacji to chodzilo o sonde-mechanik sugerowal zwiekszenie mudulacji
Dziwne ze te objawy znikaja jak jest chlodno na dworzu albo rano
Czyzby spaliny byly az tak gorace ze sonda glupieje i podaje zle dane??


Aha podlaczony byl komputer w chwili gdy tak glupiala
Szpec od LPG zrobil duze oczy i powiedzial ze nagle silnik dostaje uboga mieszanke--ALE NIE WIE CZEMU



Pozdrawiam


[ wiadomość edytowana przez: art722 dnia 2006-06-03 11:55:07 ]

Cytat:

Niestety chyba nic tu nie wymyślę, przykro mi. Może rzeczywiście ECU dostaje świra i otwiera na maksa zawór biegu jałowego (czyli krokowy od beny). No nie wiem, niech się lepsi szpece wypowiedzą.

Pozdro
Specem to ja nie jestem, ale miałem bardzo podobną sytuację - ok. godzinki jeżdżenia i huśtawka. A na benzynie wszystko ok. I okazało się, że nie to instalacja gazowa tylko cewka miała przebicie. I jak się nagrzała to ECU głupiał. Może to to?

Nie, właśnie że ani na kompie ani na testerze nic nie pokazywało, w zasadzie dobry sprzęt. Dopiero taki gostek "w stodole" wyniuchał, że w jednym z cylindrów jest bardzo wysoki poziom spalania stukowego (czy coś takiego) No i zaczął węszyć dlaczego tak jest. I padło na cewkę. Wymieniłem i problem zniknął.