Dziwne rzeczy z silnikiem

serdecznie witam wszystkich!!!

wiec mój problem wygląda następująco:

ok 500km temu wymienialem pasek rozrzadu, poniewaz byl przestawiony o jeden zabek i silnik zle chodzil i sie strasznie telepał. mialem nadzieje ze wlasnie przestawiony pasek jest przyczyna zlej pracy. po zlozeniu wszytskiego do kupy, ustawianiu zaplonu silnik chodzil lepiej, lecz jeszcze nie tak jak powinien, wiec stwierdzilem, ze potrzebna jest nowa regulacja gaznika i parownika do gazu. wszystko to zrobilem i dalej to samo. w koncu pomyslalem ze moze swiece albo kable nie spelniaja juz swojego zadania, wiec wlozylem nowe i dalej nic. co sie okazalo: kiedy odlaczam kabel od pierwszej swiecy i nie ma zadnej roznicy w pracy silnika, pomyslalem ze moze nie ma na nim cisnienia, wiec wzialem przyrząd i zmiezylem. co w tym wszystkim jest najdziewniejsze?? wszystkie cylindry maja takie same cisnienie ok 9.3, za to cylinder nr 3 ma 11. jestem juz zielony!!!!!! nie mam pojecia co to moze byc. spotkalem sie ze jesli jeden gar mial gorsze cisnienie to silnik sie telepal ale zeby mial wieksze jeszcze nigdy. sprawdzalem tez iskre i jest wszystko ok.

prosze o jakies sensowne wytlumaczenie i rady

pozdrawiam.

mam silnik 1585 DOHC z fiata 132

Jeśli jak twierdzisz pasek był przestawiny o ząb to stawiałbym na pokrzywione zawory
Obawiam się że tylko 3 cylinder ma dobre ciśnienie a pozostałe złe.
Spróbuj podłaczyć kompresor pod świece kolejnych cylindrów ( przy zamkniętych zaworach i słuchaj gdzie ucieka powietrze ) jeśli przez gaźnik to krzywy jest zawór ssący. jeśli przez wydech wydechowy.

Cześć. Prawde mówiąc to ja mam identyczny problem. Około 20tys. kilometrów zrobiłem z przestawionym rozrządem.Okazało się że znaki między kołami i wspornikiem mocowania osłony rozrządu są nieprawidłowe, a ustawiać trzeba do nadlewek na karterach wałków rozrządu. Po prawidłowym ustawieniu też uzyskałem poprawę ale nie dokońca. Wszystko jest jak u Ciebie więc sprawa jest dziwna. Mam jednek jedną myśl. U mnie na kopułce jest małe pęknięcie na cylindrze który gorzej reaguje na na ściągnięcie przewodu ze świecy. Myśle że to to ale nie będę zmieniał bo właśnie przykładam się do montarzu innego motoru. Pozdrawiam.

A z gaźnikiem jak? Nie ma za dużych luzów na osiach przepustnic? Membramki w gażniku nie są pęknięte (wtedy zasysa lewe powietrze)? Wyklucz wszelkie nieszczelności na układzie ssącym.
Jak silnik chodzi na benzynie - też tak samo jak na gazie? Czy działa automatyczne (jeśli jest takie) ssanie? Czy przepustnica rozruchowa (bez względu czy starowana linką czy bimetalem) nie lata wokół osi jak żyd po pustm sklepie?
Sprawdż i wyreguluj porządnie zawory. Jak z tymi rzeczami się uporasz to wtedy bedzie można gdybać.

i jak sobie poradziles z tym zalewaniwm?? mimo ze miales nowe kable??

pozdrawiam.