Mechanizm różnicowy

ma olbrzymia roznice. jak zle zalozysz bedziesz mial 4 do tylu i 1 do przodu mech musi byc z lewej strony.zreszta zle sie chyba nieda.

inaczej włożyć z tego co pamietam chyba się nie da pozatym nawet jeżeli by założył odwrotnie to zęby by się nie zazębiały

jeżeli wymieniał półośke to mechanizm różnicowy musiał rozebrać a podkładki miedziane włożyliście z powrotem ??


[Trzeba wyciągnąć i rozebrać przepatrzeć jeszcze raz ]


A jak jedno kręci się szybciej od drugiego to zatrzymaj rękoma to co się kręci szybciej i zobacz czy te drugie zacznie się szybciej kręcić jeżeli nie to rozbieraj

Rozbierać nie trzeba. Kwestia wyrególowania luzu na mechaniźmie różnicowym oraz ustawiania powierzchni pracy zębów ataku i koła tależowego co w przypadku zurzytej skrzyni będzie nie możliwe, a jedyna możliwośc to przeszlifowanie płaszczyzn współpracy zębów i ustawienie ich na pastę do żebów oczywiście Swoją drogą zastanawia mnie w jakim jest stanie owa sprzynia skoro wymienić trzeba było łożyska pod dyferencjałem.Już kiedyś gdzieś pisałem, że owe łożyska są przewymiarowane o tyle, że są w stanie przejeździć w dwóch autach do ich naturalnego końca i nadal będą ok.Oczywiście wkładajac w skrzynię odrobinę dbałości i pilnująć poziomu oleju......

Podłączę się pod temat. Czy jest możliwe aby przez awarię mechanizmu różnicowego w przednionapędowym aucie ściągało go w którąś stronę podczas jazdy? Chodzi o Peugeota 205 ale to bez różnicy bo budowa mechaniznu różnicowego jest chyba podobna w każdym aucie. Mianowicie przy jeździe na wprost ściąga go wyraźnie w lewo i jak puszczę kierownicę to widać jak ją ciągnie ale pulsacyjnie, małymi szarpnięciami coraz bardziej w lewo, przy jeździe do tyłu w prawo i auto też skręca w prawo (w stronę pobocza) czyli odwrotnie skręca. Słychać taki cichy pulsacyjny dźwięk jakby bicie wału, jakby niewyważony był. Jak podniosę lewe koło i wrzucę bieg to lewe się kręci, ok, ale jak podniosę prawe to też się kręci z tym że czyję przy puszczaniu sprzęgła jak lewe próbuje się kręcić do tyłu bo ciągnie autem. Wykluczyłem już opór hamulców i luzy w zawieszeniu. To się zaczęło dziać niedawno a nie było nigdzie tym autem walnięte. Generalnie chodzi mi o to czy to jest możliwe?

Najlepiej nie zabierac sie samemu za skrzynie biegów jezeli nie jest sie pewnym ze sie ja zrobi,nad wszystkimi tego typu elementami trzeba choc troszke pomyslec

heh tak czasem bywa... wiekszosc ludzi jak auto sciąga to zaczyna od pelnej geometrii, a nikt nie sprawdzi np. zuzycia opon czy cisnienia w oponach