Kolektor od plusa

uprzedzem nie znam sie

Polonez mial dwa rodzaje kolektorow GSI i zwykly zeliwny
kolektor zeliwny byl niezbyt udanym wyrobem FSO i kazdy chce zmienic na cos lepszego no i nie ma co sie dziwic wkoncu jakby nie bylo lepsze jest wrogiem dobrego wiec kolektor zelwiny to odlew ktory niestety jest nie zbyt udany jak zmianiasz na rurowy GSI to masz lepiej to wszystko spasowane do tego masz kolektor rurowy (moze to nie michael za 350 zloty) ale zawsze to lepiej niz zeliwniak - kolektor rurowy pozwala na lepsza droge spalin na lepsze ich laczenie ale o tym kiedy indziej

co do glowicy to obrobka moze byc nastepujaca
WERSJA STANDARD - jak myslisz o takiej to nawet sie nie zabieraj za to

WERSJA LEKKA DLUBANINA - polerujesz wydechowy na lusterko a dolotowy polerujesz po czym robisz poprzeczne rysy w nim po to azeby w zimie na zimnym silniku paliwo sie moglo za pomoca tych rys mieszac lepiej - komora spalania na lustero

WERSJA TOTAL HARDKOR EDITIONE - kladziesz plasteline na tloki po czym skladasz wszystko do kupy robisz jeden obrot na sucho walem sciagasz glowice i masz odcisk zaworow na tlokach mierzysz i wiesz ile mozesz zblizyc zaworki do tlokow poprzez planowanie - przy gazie masz 108 oktanow nie powinno byc spalania stukowego jak bedzie troszke bedzie trzeba pobawic sie z zaplonem
nastepnie prowadnice zaworowe mozesz sciac ale jedynie w ssacym (w zadnym przypadku w wydechowym) wieksze zaworki mozesz dobrac tak samo sprezyny zaworowe troszke twardsze polerka komory spalania lacznie z tlokiem na lusterko + ssacy + wydechowy + pasowanie kolektorow (mam nadzieje ze juz GSI a tak na marginesie na spawie kolektor i ten plaskownik ktory przykrecasz idzie zebrac troszke materialu bynajmniej z moich obserwacji tak wynika) i wiele innych pierdolek jak zaokrogalnie komory spalania itp mozna wykonac ale to wrsja juz dla hardkorowcow

wybaczcie bledy i poplatanie ale ja juz ide spac i sie nie znam

napisz jaki silnik masz

uu to ja sie nie znam

zrob polerke wszystkiego czego dasz rade

cos mi sie wydaje ze hydraulike mialy tylko plusy czyli boshe i wieopunkty, a abimeksy jej nie mialy no chyba ze mas cos przerobione, ale nie jestem pewien

tak odejrzewalem, a abimexa ktos wstawil moze zeby miec lepsza dynamike hehe, mowisz o kolektorze od GSI, bo GLI tez ma zeliwny takze lipa, a polerke to pare ludzi chyba ma na sasiednim forum jest to opisane jak to zrobic

no ale ja sie nie zgodze uwazam ze nie tylko plusy mialy hydraulike jak sprawdze to dokladnie napisze co i jak mialo ale ogolnie to jestem pewien ze wczesniejsze tez mialy

Cytat:

2005-04-06 07:27:23, Jery pisze: no ale ja sie nie zgodze uwazam ze nie tylko plusy mialy hydraulike jak sprawdze to dokladnie napisze co i jak mialo ale ogolnie to jestem pewien ze wczesniejsze tez mialy

ja mam abimexa 1996 i na bank nie mam

Hydraulika pojawiła sie prawdopodobnie wraz z pojawieniem sie na rynku modelu Atu, bo one chyba jako pierwsze miały silnik CE a pozatym to napewno wszystkie plusy i kombi miały hydraulike bo miały silnik CE.Co do tej pierwszej informacji to moje domysły jak gadam żle to prosze o poprawienie

No mam nadzieje że bedzie dobrze i wszystko pójdzie po mojej myśli, narazie pozbieram troche funduszy, zakupe potrzebne rzeczy, rozejże sie za kolektorem od GSI no i do dzieła.

Hydraulika pojawila sie od PLUSA,wczesniej jej nie bylo,no chyba ,ze to jakas hybryda z 97 roku.Jestem pewien tych informacji


a co do sprawdzenia tego rzutem oka pod maske to jak kolega to sprawdza bo jestem ciekaw,moze wyjasnisz??