Ubywa płyny chłodzącego LPG-dziwne obiawy

mam LPg golf 3, i mi ubywa płynu z zbiorniczka,(wyciekow nie mam) tzn. sa dziwne objawy bo jak jest malo plynu to dolewam, przejade troche i jest ponad max!!- pozniej wyrzuca mi przez zawor bezpieczenstwa! pozatym zauwazylem ze zbiera sie jakies cisnienie, bo jak jest bardzo malo płynu w zbiorniku to jak odkrece korek to zaczyna mocno syczec i wyrzuca górą. Nie wiem co sie dzieje, niektzorzt mowia ze to wina membrany mam Lovato instalacje i przejechane na niej okolo 60.000 km.Dzieki za rade. pozdrawiam

możliwe, ale to by olej byl z woda zmieszany, lub cos by sie innego dziala, a jak mozna sprawdzic czy to na 100% uszczelka pod glowica? Moze w parowniku uszczelka.?

Jak ubywa płynu, bez widocznych wycieków to raczej napewno wina uszczelki pod głowicą!To że gdy dolejesz i pojeżdzisz troche i zaczyna wyrzucać ci nadmiar, to istnije takie zjawisko jak rozszerzlność temperaturow ciał, co jest chyba powodem owego wyrzucania płynu poprosty ciepły płyn zwiększa swoją objętość, a syczenie spowodowane jest tym ze jak masz mało płynu w obwodzie, i zostają wolne przestrenie w kanałach to gromadzi się tam para wodna, która potrafi dość mocno się sprężyć!
Też miałem wszystkie te objawy, wymiana uszczelki pod głowicą załatwiła problem.

90% to uszczelka pod głowicą. Miałem podobne objawy w passacie. To ciśnienie które ci sie tworzy w układzie chłodzenia też nie jest prawidłowe. Ja przed wyminą uszczelki miałem też takie wysokie ciśnienie w układzie że jak otworzyłem korek przy rozgrzanym silniku to miałem garącą fontanne, natomiast po wymianie uszczelki i splanowaniu głowicy wszystko wróciło do normy. Korek można było otworzyć przy rozgrzanym silniku. Wymiana uszczelki i planowanie głowicy to nie takie straszne koszty - no chyba że sie to robi w ASO.

Speede. Nie zawsze przy walniętej uszczelce olej miesza się z płynem. W Twoim przypadku moim zdaniem to 99% uszczelka pod głowicą, ten 1% to nawet nie pytaj co, bo to jest dużo cięższy kaliber.
Kompresja z cylindrów wali przez uszczelkę do układu chłodzenia i go zapowietrza, ponieważ dziurka jest mała to powietrze robi z płynu pianę. Jedź jak najszybciej i rób uszczelkę bo może być gorzej. A temperatura Ci czasem nie skacze i nie przymarza parownik?, bo to takie dodatkowe częste objawy.

Cytat:

Korek można było otworzyć przy rozgrzanym silniku.

No ja raczej nie praktykowałbym tej metody, w układzie specjalnie jest podwyższone ciśnienie aby podnieść temperaturę wrzenia płynu chłodzącego...

Cytat:

Wymiana uszczelki i planowanie głowicy to nie takie straszne koszty - no chyba że sie to robi w ASO.

lub ma się V6 opla