Elastyczność silnika cariny 2.0 3s-fe

w 3SGE jest gorsza i to o ciut ciut niż w 3SFE :/
na 3. biegu od 60-100km/h mam 7.3s w dwie osoby
na 4. biegu 60-100km/h marne ca. 10 :/ też w dwie osoby
na 5. wole nie pisać byście się nie załamali, ale coś koło 11.4s
no ale jak się wrzuci go powyżej 4.5yuś obr
szkoda, że 3SGE nie ma takiego dołu jak 3SFE :ehhh
dla porównania Yaris D4D po boixie (90KM i 198Nm)
ma na 4. biegu 60-100: 5.2s
na 5. biegu 80-120: 7.5s


[ wiadomość edytowana przez: CarinaGTI dnia 2005-04-10 15:23:35 ]

wiem że w Avensisie z 97' zsilnikiem 2.0 ok,11,5 oraz 14,5 to też te 10 i 11,4 w Carinie byłoby zadawalające, lecz mało prawdopodobne

no i co z tą elastycznością ?

cisza na tym forum

Cytat:

2005-04-10 18:54:09, jareksobot pisze: no i co z tą elastycznością ?

0-100 - 9s
60-100 IV - ok.9s
80-120 V - ok.12s (o ile dobrze pamietam)

Cytat:

0-100 - 9s 60-100 IV - ok.9s 80-120 V - ok.12s (o ile dobrze pamietam)

poprawka,dane mówią o elastyczności od 80-120km/h na piątym biegu w 13sekund,a nie w dwanaście.

Cytat:

Nie wiem dokladnie dlaczego silnik 3SFE w carinie II ma wieksza elastycznosc niz ten sam model w carinie E.Przejechalem sie kiedys dla sprawdzenia carina E 2.0 i bylem zawiedziony gorsza elastycznoscia.Obecna GTi powalila mnie zupelnie brakiem jakiejkolwiek elastycznosci.Trzeba chyba turbo zakladac.

Carinus,myślałem,że tą kwestie wyjaśniliśmy już sobie,tu raczej chodzi o zestopniowanie skrzyni biegów.Jeżeli carinaE 2.0 ma przy 60km/h na trójce 2500obr,a carina II ma np.2900,to wiadomo,że ta II pójdzie na tej trójce lepiej od cariE,bo ma więcej momentu przemnożonego przez przełożenie w skrzyni.Tak samo odnośnię piątego przy 90km/h,cari II ma krótsze biegi niż E,a silnik ma w cari E większy moment i moc ,ale przy wyższech obrotach ,więc i tak trzeba ją kręcić.



Wiesz,jaka jest frajda jak mojej przywale od 60km/h do 105 na dwóce,a wszystko zaczyna się od 4tyś.obr przy 60 na dwójce?


Spalanko 7 na sto,od zera do stu troche poniżej 9 sekund i ta elastyczność....czyż to niebrzmi pięknie?