Wysokie obroty - C16NZ

Mam problem z vectra c16nz. Podczas hamowania silnik zawiesza sie na wyższych obrotach. Kiedy puszcze hamulec to obroty spadaja. Na postoju nic takiego sie nie dzieje. Tylko kiedy dojeżdżam i staje. Byłem w serwisie i nic. Czasami ma na to wpływ wentylator od ogrzewania. Wymieniłem wszystko co związane z ładowaniem, silnik krokowy, potencj. przepustnicy i wiele innych rzeczy i nic. Pomóżcie.
Teraz doszła jeszcze jedna sprawa. Kiedy puszczam gaz na biegu moje auto zamiast hamowac biegiem to utrzymuje cały czas taką sama predkosc. Pomórzcie.

Jescze jedno-hamulce mam oki-dlatego myślę że to nie serwo?


[ wiadomość edytowana przez: Gabrys dnia 2002-12-30 15:48:43 ]

sprawdzałem ten przewód jest oki, a z serwem nie mam problemu

....

[ wiadomość edytowana przez: piotrs dnia 2004-06-02 11:22:30 ]

...

[ wiadomość edytowana przez: piotrs dnia 2004-06-02 11:20:46 ]

Witam
Mam identyczne obiawy jak Gabryś przy swojej Astrze 1.6C16NZ
i również nie mogę sobie poradzić.
sonda mierzona według waszych wskazówek na forum t.zn.od0,2do0,8V przy odczycie bywa tak że przez moment napięcie na mierniku zanika całkowicie- czy jest normalne?
silnik krokowy również sprawdzałem -wysuwa się i chowa co 1S
Czy te metoda podawana na forum są prawidłowe i dają ostateczną diagnoze .
robiłem również odczyt spalania i okazało się że lampka miga różnie tzn.jest tak że zapala się igaśnie równo co 1Sek.5 i6 razy ,
a potem świeci się 4 Sek. i gaśnie przez 4do 6 sek. iznowu jest dobrze co 1 sek. zapala się i gaśnie .
Ico wy na to ?
Gabryś sprawdżpoprawność regulacijskładu mieszanki /tak jak to opisano we wcześniejszym pościept.wysokie obroty/
Powodzenia POZDRAWIAM

Witam,

Szukam przyczyn nie prawidłowego działania silnika. Jeśli komuś coś przyjdzie do głowy to niech skrobnie do tego postu.

Wczoraj po pracy odpaliłem silniczek (all OK). Po kilku minutach (2 km jazdy) drań wlazł na wysokie obroty (3000-4000 obr/min) zarówno na benzynie jak i na LPG. Gaszenie i odpalanie silnika, w kółko to samo. Sprawdziłem czy przepustnica się nie zawiesiła - all OK. Sprawdziłem czy nie ma błędów w kompie - all OK. Odpiąłem wtyczke od czujnika cieczy chłodzącej i silnik zaczął pracować jak cherlak. To już coś. Poleciałem do sklepu elektronicznego po rezystory 1, 10 i 15 kiloomów i podpinałem się pod wtyczke. Silnik zaczął pracować normalnie. Gdy go nagrzałem, podpiąłęm wtyczkę z powrotem i było OK. Gdy już jechałem do domu okazało się, że silnik nie ma mocy. Max. prędkość jaką udało mi się uzyskać to 110 km/h.
Dzisiaj rano odpaliłem (-10 stopni na dworze) i było bez problemów, ale silnik dalej bez mocy.


Pozdrawiam
Marek

Dopóki silnik nie osiągnie temperatury roboczej sonda lambda nie jest brana pod uwagę przez kompa (otwarta pętla regulacji), więc jej nie podejrzewam.

Pozdrawiam
Marek

Witam,

Zgniłe jaja to siarkowodór powstający w katalizatorze (znaczy, że dobrze działa).

Co do obrotów to już jest wszystko w porządku, ale silnik stracił zupełnie moc. Pomierzyłem rezystancję kabli zapłonowych, oto wyniki 9, 9, 20, 3 kiloomy. Niby w granicach przyzwoitości.
Druga sprawa, która mnie zaniepokoiła to bardzo mocno dmucha powietrzem z otworu na wlew oleju, wąchałem i nie czuć spalinami (u kumpla w tym samym silniku, tylko że z przebiegiem większym o 50kkm dmucha o wiele mniej). Mam podejrzenia, że uszkodzone są pierścionki albo zaworki.
Dzisiaj jadę z "duszą na ramieniu" do mechanika sprawdzić ciśnienie na garach. Zobaczymy jaki wyrok.

Pozdrawiam
Marek

Może to tylko przez uszczelniacze zaworów dmucha. Ciekawe, że nie ma dymku.

Witam
Moim skromnym zdaniem różnica jest do przyjęcia. Przecież nie uwzględniasz błędu pomiaru. Ale może któryś z Kolegów mechaników wypowie się w tej sprawie; sam jestem ciekawy. Przed wymianą popychaczy na trzech miałem 13,5 a na czwartym 12,5. Na weekendzie sprawdze jakie jest teraz.
PS Jaki masz przebieg?
Pozdrawiam