Wymiana rozrządu - zapłon

Praktycznie po wymianie rozrządu jeśli zostały poprawnie ustawione koła rozrzadu i założony poprawnie pasek rozrządu nie powinna mieć miejsca:strata dynamiki auta,zmiana punktu zapłonu.Są to minimalna zmiany nie powodujące diametralnego wpływu na dynamikę silnika.Jeśli praca silnika po wymianie lub innych pracach przy rozrządzie spowodowała zmianę dynamiki silnika to jest to nieumiejetne ustawienie faz rozrzadu-czyli przesunięcie punktu zapłonu np.w wyniku przesunięcia paska rozrzadu względem ustawienia kół rozrządu.Statyczny punkt zapłonu mógł pozostać taki sam,ale dynamiczny zmienił się.Objawia sie to tym, że do chwili osiągnięcia temperatury pracy sondy lambda(wtedy pracą silnika zaczyna zarządzać komputer auta) silnik posiada dynamikę bo pracuje na ssaniu.Po tym czasie po przejęciu pracy przez komp.traci dynamikę.Nie chce przyspieszać .Traci moc.Dusi się.To objaw złego ustawienia faz rozrządu. ( w samochodach są sterowniki a nie komuteru-ale tak się to już przyjęło0

Tak, jesli ktoś zmienił dzięki przesunięciu paska rozrzadu statyczny punkt zapłonu to można go skorygować poprzez zmianę położenia-obrót aparatu zapłonowego.Na tego typu działania są podatne w szerszym zakresie silniki z jednym wałkiem rozrządu.Natomiast silniki dwuwałkowe są b.wrażliwe na tego typu działania.Można to robić w wąskim zakresie regulacji aparatu zapłonowego.Moim zdaniem mechanik który w ten sposób reguluje swe niedoróbki to mechanik który zatrzymał się na regulacjach silników z lat 30 tych np. 125p.

Zaszkodzić, nie zaszkodzi ale trzeba za swe pieniądze wymagać poprawnego serwisu.Ja tak kiedyś sobie zrobiłem z pośpiechu i szlag mnie trafiał bo silnnik stracił na dynamice a ja musialem jeszcze raz powtórzyć operację zdjecia paska i powtórnego założeni.Aby udowodnić mechanikowi że to żle zrobił musiałbyś przy nim być i kazać zdjąć osłone paska rozrządu,ustawić znaki na kołach pasowych naprzeciw siebie i znak na kole zębatym wału musi być wtedy naprzeciw znaku na korpusie silnika.Nie jest to dokładnie pionowo w dół.To właśnie zrobił mechanik.Jak te znaki nie są naprzeciw siebie to jest to przesunięcie ok 1 ząbka na pasku.Wtedy korygują to aparatem.Porządny mechanik stosuje się do tego co już wcześniej wymyślił konstruktor.Powodzenia.

Tak też mogło być.Tylko dziwne że mechanik od początku tego nie sprawdził.To podstawa przy robieniu i i regulacji rozrzadu.Idealnych rzeczy i wykonań nie ma.Wszystko ma swe tolerancje wykonania, dlatego można je korygować np.ustawieniem aparatu w założonych przez konstruktora zakresach.Najważniejsze że mechanik nie zakwestionował twych zastrzeżeń.Moim zdaniem można mieć do niego zaufanie.

Mechanikowi zdjęcie i ponowne założenie osłony zajeło 30 min.
Ale on miał podnośnik do całego samochodu, a to znacznie ułatwia pracę .
Jak to zrobić samemu jest gdzieś opis na forum (temat z wymianą rozrządu).