Rola i budowa tlumika ktory jest zaraz za katalizatorem ?

Jak w temacie czy ktos sie wie jaka jest roal i budowa tlumnika zaraz za katalizatorem

I tu nie weim co mam robic wywalilem katalizator i wstawilem strumiennice. Pytalem sie MackaGT czy wlasnie ten tlumnik przeszkada napisal mi ze to jest tlumnik przelotowy ktory nie stawia zadnych oporow . Powiedzcie mi co mam robic ?

MaciekGT mowil ze nie mam sensu wywalc tego sirodkowego moj mechanik mowi ze jak go zostawie to zastapienie strimiennicy nic nie da :

Znachu przy seryjnych gratach silnika 1,8 wstawienie strumiennicy (czy też pseudo - strumiennicy jaką jest popularny, łuskowy (?) Jones) nic Ci nie da, a przynajmniej żadne zauważalne efekty

Modyfikacja układu wydechowego to, wbrew temu co praktykują domorośli tunerzy dość złożony i skomplikowany proces. Generalna zasada jest taka, że im element wydechu znajduje się liżej głowicy, tym większe jego znaczenie (wpływ) na pracę silnika. Jak więc widać najistotniejszym z elementów wydechu będzie kolektor. Poza tym w silniku wolnossącym modyfikacja wydechu wymaga znacznie dokładniejszego doboru komponentów, niż w jednostkach doładowanych jeśli mamy zamiar osiągnąć w ten sposób możliwe do wykorzystania przyrosty mocy i momentu.

Kolejna sprawa to fakt, że wzorowanie się na autku Maćka nie jest najlepszym pomysłem, gdyż tamto przebudowane było od podstaw, wliczając w to głowicę, dolot i co istotne - elektronikę. Była to jednostka niemalże N- grupowa.

A co do nomenklatury... nazywać tłumik za prawie 400 zł. full wypasem to delikatnie mówiąc - profanacja

Pozdrawiam - SpeedR

Domyślam się, że oplowski kolektor to 4-2-1.
Jeśli montujesz głowicę z kadeta/astry do motorka o zbliżonej pojemności to oplowski będzie wskazany

Pozdrawiam - SpeedR

Srodkowy tłumik jest w pełni przelotowy i jego usunięcie raczej nic nie poprawi. Jedyny efekt usunięcia to zwiększony hałas...
A kolektor od Opla nie bardzo pasuje bo jest inna miska olejowa, smok jest z drugiej strony i przeszkadza... wiem bo sprawdzałem