Doradzcie co mam zrobic???

No wiec tak....pekl mi zawor przy ok 200km/h i przypakowal w tlok, zrobil dziure w tloku a jego resztki porysowaly gladz cylindra no i jedna spora resztka dostala sie do turbiny. Silnik byl po generalnym, tzn wymiana tlokow, pierscieni a tulejowanie bylo robone niedawno gdyz na gladziach nie ma wogole kantow, wal rowniez byl robiony zanim kupilem ten wynalazek. Takze silnik ideal ...oprocz jak potem sie okazalo tego zaworu
Teraz mam dylemat...
-musze tulejowac jeden cylinder i nie wiem czy tak mozna zakladajac ze reszta byla niedawno tez robiona - 200pln
- wymienic tlok - mam w zapasie,
- pierscienie - 170 w "promocji" komplet
- zrobic gniazdo glowicy - powiedzmy 200 zl + zawor
- zrobic turbo - 800pln
- sruby ok 50 pln
- uszczelka - w zapasie

I jest druga opcja:
- silnik rs turbo za 200 euro bez turbiny 96tys niemieckich km
- dojazd hmmm 2000km w obie strony co mi wyszlo 530 zl zakladajac ze jade na gazie przez polske
- no i turbo 800pln regeneracja

I co tu teraz zrobic Opcja druga bylaby nie do przbicia zeby bylo blizej albo zeby chociaz silni byl z turbina a tak to mam dilemma tymbardziej ze nie wiem jak to tulejowanie jednego cylindra pasi. Moze ktos mi cosi poradzi i zanzaczam ze chce zostac prz rst

aha...tak strzelilem pesymistycznie

ale on ma inny problem... dal juz blok do szlifu... i cylindry miescily sie jeszcze w nominale. jak teraz da do szlifu... bedzie juz nadwymiar- czyli drozsze. a ma porysowana jedna gladz.... wiec jednego cylindra w nadwymiarze miec, glupio. musi dac wszystkie.. zeby wszystkie pierscienie byly takie same.

możesz tulejować tylko ten garnek.Robia to u nas i to spoko.Po zatulejowaniu robi sie go na wymiar nominalny i po problemie.Cały dowcip polega tylko na tym żeby ta tuleja była odpowiedniej jakości.

Ja chyba bym robil remoncik mimo wszystko. Nigdy nie wiesz, co kupisz, tym bardziej ze silniki w takich autach zazwyczaj do jazdy niedzielnej nie sluzyly.

A jesli chodzi o ten nominal to z tego co zrozumialem, to tulejowanie bylo juz robione, tak wiec sadze, ze spokojnie moznaby robic jeden gar + remont glowicy, bo skoro jeden zawor odpadl, to raczej trzebaby do porzadku doprowadzic glowice

Cytat:

2005-05-22 21:46:55, liked pisze: hahahha... to mnie rozbroilo faktycznie moze byc nieciekawie jak sie okaze gorszej jakosci

szczerze mówiąc to nie wiem co Cie tak rozbawiło?

to szczerze ci powiem
jestes na miejscu rexa. bulisz kase za rst... okazuje sie ze musisz kape robic.... ladujesz w remont, okazuje sie ze silnik rozwalilo... wiec ladujesz w kolejny remont.. okazuje sie ze cylinder ktory byl robiony, jest do d.... i na nowo remont musisz robic ladujac dalej kase. jesli wczujesz sie w ta sytuacje..... to zauwazysz cos zabawnego... bo na zlosc bylo by juz duzo za pozno gdybys byl w takiej sytuacji.

hehehe spoko panowie...rzeczywiscie na placz juz za pozno a zaklad mam zaufany wiec nie ma problema. Moje jedyne rozterki dotyczyly kupowac czy remontowac