Amortyzatory a sztywnaość zawieszenia ?

Sproboj sobie wyobrazic autko bez amortyzatorow a z samymi sprezynami. Teraz wjedz tym autem na dziure. I co? Podskakuje jak glupie i nie przestaje. Teraz wsadz tam wyrobione amortyzatory, czyli takie co nie tlumia drgan. Autko dalej bedzie sie kolysac. Teraz pakujemy amortyzatory nowe ale np olejowe standardowe. Autko pokonuje dziure w sposob 'standardowy'. Teraz wsadzamy twardsze gazowe amortyzatory. Autko pokonuje dziure a ty slyszysz jak wszystkie plastki trzeszcza. Teraz wsadzamy twarde sportowe amortyzatory. Auto pokonuje dziure a ty szukasz swoich zebow na podlodze. Krotko mowiac - amortyzatory maja wplyw na twardzosc zawieszenia. Ile konkretnie? Ciezko to stwierdzic. Ogolnie naciskajac na blotnik nie wyczujesz roznicy ale mozesz wyczuc to, ze po nacisku auto wroci odrazu do swojego normalnego polozenia bez kolysania sie. U mnie np. naciskajac tyl auta nie czuc wielkiej roznicy wobec jakiegos normalnego zawieszenia. A jak sie jedzie czuc bardzo. Dlaczego? Amortyzatory o dosc twardej charakterystyce plus dosc twarde sprezyny.

PS: Przepraszam, ale to przez ten upal mam taka wene


[ wiadomość edytowana przez: YasieK dnia 2005-05-27 23:00:06 ]

Chodzi o to że wstawiłem sportowe sprężyny i samochód jest miękki jak cholera. Zastanawim się czy możliwe jest to że mam wyrobione amory i czy może to być przyczyną.

Cytat:

mortyzatory maja wplyw na twardzosc zawieszenia. Ile konkretnie? Ciezko to stwierdzic. Ogolnie naciskajac na blotnik nie wyczujesz roznicy

No właśnie dzisiaj sprawdzałem u KriSSo i u niego dużo ciężej jest ugiąć samochód.
No i teraz nie wiem o co chodzi.
Bo sprężyny obniżają -40/40 i do tego miękka fura to efekt jest taki że dobija mi na wszystkich dołkach.
A szczytem wszystkiego dzisiaj było jak na parkingu jak napiepszałem podwoziem w progi zwalniające po przejechaniu przednimi kolami przez nie. Fakt że progi były dosyć wysokie.
Fura za bardzo się ugina i szukam przyczyny.

Sprężyny są nowe. Wydaje mi się, że to chyba będzie kwestia sprężyn, bo nawet gdybym miał wyrobione amory to powinienem chyba poczuć że jest twardziej niż na serii, a tak nie jest.


[ wiadomość edytowana przez: -OMEN- dnia 2005-05-28 11:24:50 ]

Masz zwykle amory pewnie od limuzyny.Wstaw chodzby urzywki fabryczne od Cabrio czy RS'a i juz bedzie o niebo lepiej tzn twardziej. Kupisz np nowe sachsy olejowe i tez bedzie mieciutki.
Albo gazowki ,albo sportowe.W poprzednim rs'ie mialem z przodu jakies gabriel gazowe i byl b twardy ,a na tyle gazowe sachsy i tez byly twarde.Teraz mam KONI i to sie nazywa twardosc

-omen- powiem ci tak, podjedz na stacje kotreoli pojazdow, jaka kolwiek, zagadaj z gosciem niech ci sprawdzi amorki na sciezce, zaplacisz max 10 zl a bedziesz miec pewnosc.
wg mnie to co opisujesz to wina amorow, z tego co slyszalem lepiej dolozyc pare zloty i kupic gazowe, ponoc twardsze i dluszej wytrzymuja.

ja po pierwszych jazdach - stare sprężyny, nowe amory gazowe Bilsteina B4 - auto znacznie twardsze i jestem gotów sądzić, że większość zalezy od amorków

Cytat:

2005-05-29 13:01:58, -OMEN- pisze: Chyba tak zrobię.

Tak,ale miekki amor moze byc w calkiem dobrej ,a nawet bardzo dobrej kondycji bo wracac bedzie odpowiednio,ale jest miekki przy wciskaniu.

Cytat:

2005-05-29 22:46:49, sirtom pisze: (...) komplet czterech amorów olejowych na przykład Kayaba( takie pare dni temu zapodałem mojemu essiemu), kosztuje z montażem 760 zł (...)

No to ja Ci powiem, że za taką cenę to kupiłeś podróbki (np. Kayaby i Monroe w "dobrych cenach" na Allegro są tylko podrabiane). Oryginalny Kayab kosztuje min. 200-parenaście PLN za szt.

Przod 150-160 /szt.
Tyl 140-150 /szt.

A sa to sprezyny LESJOFORS AUTOMOTIVE AB

Prosze o spokój... Dyskusje osobiste zalecam prowadzić na priv. Tu nie sala sejmowa.