Drgania przy 110-120km/h

nie masz przypadkiem luzów na przegubach napędowych?

Cytat:

2005-05-31 12:54:40, _Misio_ pisze: ....zrobiłem gałke wahacza .....

Masz na myśli sworzeń?
Może luz na przekładni?

Luz na przegubach to chyba najlepiej sprawdzić tak:
jedziesz 5-10 km/h do 20 na pełnym skręcie. Jeśli grzechocze to na 99% przegub (chyba tak to się sprawdza)
Gadi


[ wiadomość edytowana przez: gadiemus dnia 2005-05-31 17:59:05 ]

Zużyte przeguby praktycznie nie generują drgań, więc to raczej co innego. Nie wiem jaki masz silnik i czy są w nim wałki balansowe. Jeżeli tak to być może pasek który je napędza przeskoczył na "ząbkach" i stąd te drgania- drga cały silnik. Sprawdź to stojąc na parkingu i daj silnikowi tak około 3,5 do 4tys obrotów i jeżeli drgania sie ujawnią tzn. że trzeba przestawić te wałki, popros kogos żeby dodawał gazu a sam obserwuj silnik czy nie skacze . Podczas jazdy natomiast objawia się to drganiem całego auta- całej karoserii.

Witam, ostatnio mam podobną przypadłość przy ok 120 zaczyna lekko drgać ale po przekroczeniu 130 drgania zanikają. Felgi mam wywarzone, żadnych luzów w zawieszeniu. W moim przypadku na 100 procent mam skrzywioną tarcze hamulcową od strony kierowcy. Całą sprawa z drganiami zaczęła sie po zmianie klocków na nowe i kilku mocnych homowaniach. Prawdopodobnie tarcza się mocno nagrzała - a że jej grubość nie powala na kolana - to sie pokrzywiła. Tarcze sprawdziłem domowym sposobem - autko na lewarek, koło zrzucone, wbity 3 bieg i na luzie sobie chodzilo, nie musiałem nawet stosować specjalistycznych narzędzi, żeby zdjagnozować bicie tarczy - widać jak na dłoni. Tak więc jutro z rana lece do garażu i zmieniam tarcze na nówki JC. A tak na marginesie - to konstruktorzy Poniacza się nie popisali :/, żeby zmienić tarcze potrzebny jest sciągacz do piasty - dobrze że chociaż łożyska stożkowe dali, bo inaczej to by była dopiero zabawa .
Pozdrawiam Skuzz.

Witam ponownie.
Z tego co wiem - doważanie kół na piastach daje duże rezultaty przy wyskich profilach opony (ja mam jednak ciut niższy), ale prawdopodobnie pojade i doważę (dla spokoju i sprawdzeniu czy to to).
Co do opon - mam niestety używki - ale od znajomego (przód nokiany, tył fulda) i też znajomy wulkanizator je ogladał i stwierdził ze OK - założyłem je i po 1500km ściągnołem i wywazyłem ponownie (niewielkie różnice, ale zawsze opony, szczególnie używane muszą sie dotrzeć na nowych felgach i w innym aucie).
Dziękuję za wszystkie sugestie. Jak ktoś ma jeszcze jakiś pomysł ... będę wdzięczny.
Misio

Witam, no i tak jak myślałem, tarcze zmienione i inna jazda - żadnych drgań, hamulec brzytwa - chyba musze sobie kupić kask . Tylko jedna rzecz mnie mocno rozczarowała - musiałem rozebrać piaste, wyciągnąć łożyska i złożyć wszystko od nowa na prasie - blisko 4 godziny roboty, ale efekt jest wspaniały . Pozdrawiam Skuzz.

Cytat:

2006-03-13 23:54:45, tramal pisze: wogule to mam pytanie jesli chodzi o ten rezonans to tylnie kola raczej wykluczyc czy tez wziac pod uwage? za odp. dzieksy. a i jesli ktos znalazl na to rozwiazanie to niech cos wspomni, bylo by milo, pozdrawiam

Tylne koła też przepatrz. Mimo, że nie skretne to też mają wpływ. Jeżeli masz bomble na gumach albo krzywe fele to będzie jazda mało komfortowa.

sprawdź czy drgania nie są powiązane z prędkością obrotową silnika - bo może po protu silnik Ci drgać, a co do osiek napędowych to luz nie tylko może być na przegubie zew. ale i na wew.

Tez mam takie drgania ale wyczailem w lewym tylnim kole goreczke na boku. Pewnie jakies wlókno poszlo. Mam tylko nadzieje ze dojerzdze do opadniecia sniegow

POZDRAWIAM!!!!!

tak czy inaczej w piatek postaram sie opowiedziec jaki efekt dalo wywazanie kolek, pozdro