Gaźnik na MPI

Moim zdaniem się nie opłaca. Wtrysk to i elektronika, a elektronika to sporo roboty. Wydaje mi się, że gra nie warta świeczki.

TRUE
takie rzeczy można robić z zamiłowania, albo na pracę dyplomową
a nie dla efektów.

Nie wiem czy koszt takiego przedsięwzięcia nie przekroczy różnicy w cenie między gaźnikowcem a multiwtryskiem
Tzn. w przypadku gdy Twój egzemplarz nie wyróżnia się niczym szczególnym może lepiej byłoby go sprzedać, dołożyć i kupić fabryczne MPI

i jak robić SWAPa to od razu na jakieś 2.0

Koszt SWAP- a na 2.0 mysle ze byl by potworny i nikt jeszcze tego u nas nie zrobił i szczerze powiem że myślę że jeszcze duuuuuużo czasu minie zanim się coś takiego pojawi, o ile w ogóle. Natomiast na 1.5 MPI czy 1.6 od Lantry przy dobrych zdolnościach można zrobić nawet samemu, tylko trzeba fachmana co by elektronike jakoś ogarnął- znajomy tak robił, tylko nie w hyundai-u, sam wszystko sobie zrobił poza elektryką- czyli koszt mały. Oczywiście SWAP na 1.6 wydaje się dużo lepszym rozwiązaniem, ALE: jesli chcesz startować w zawodach na 1/4 mili, to z 1.6 ścigasz się z np Mielcarkiem i innymi z Profi. Natomiast w Mini coś tam można jeszcze powalczyć.
Do czego dążę: otóz wg mnie czy SWAP na MPI czy przerobienie gaźnikowca na MPI nie jest zupełnie bez sensu- w pewnych konkretnych, specyficznych sytuacjach wg mnie ma to sens. Zależy co planujesz i czego oczekujesz... Jeśli chcesz na codzień miec nieco więcej mocy czy na jakieś streety, to zgadzam się ze Speedem i Mac-iem w zupełności. Ale nie przekreślajmy gaźnikowego G4DJ...