Civic gasnie na ostrym skrecie w prawo...

Moja Honda Civic 1.4 16V (1997) gasnie jak ostro wejde w zakret w prawo (jak
mam luz i zero gazu). Dzieje sie tak tylko przy skrecie w prawo i skret musi
byc naprawde ostry zeby zgasl. Obroty spadaja zawsze jak skrecam ale gasnie
jak jade z 50 km/h i skrecam o 90 stopni.
Co moze byc powodem ?

Mam juz inaczej skierowany dolot powietrza do filtra - przeciwnie do kierunku
jazdy(niewiele pomoglo), wymieniony filterek gazu, spuszczony mazut z
reduktora i moj gazownik mowi ze pomoc moze czyszczenie reduktora (80zl) -
przejechane 20tys.km. W sumie juz sie przyzwyczailem ze tak mam ale moze cos uda sie zrobic. Poza tym czasem jak stoje na skrzyzowaniu i podgazuje lub jak spuszczam z gazu w czasie jazdy to obroty tez potrafia spasc czasem do 500 i wrocic na 800. Zdarza sie to nieregularnie, czesciej wlasnie w czasie jazdy. Co wy o tym myslicie ?

Cylindry wszystkie pracuja.

Nie wiem czy mysle o dobrym otworze, ale jest cos takiego na reduktorze, taki otwor jakby zrobiony od srodka i obok niego jest blaszka w ksztalcie tego otworu. Czy to ten ? Jakie kolanko nalezy zrobic ? Z czego ? W ktora strone zwrocone ? U mnie ten otwor jest po lewej stronie reduktora, czyli w po przeciwnej stronie "gasniecia".

Ale ten otwor nie ma gwintu wiec jak cos tam wkrecic ? Moglbym jedynie wcisnac tam kawalel elastycznego przewodu.

Ja nie mam takiej mozliwosci (po gwarancji a koszt jest nie maly).

Ale ten otwor nie ma gwintu wiec jak cos tam wkrecic ? Moglbym jedynie wcisnac tam kawalel elastycznego przewodu.

Czy koniec przewodu poza reduktorem skierowac w jakas konkretna strone czy tez nie ma to znaczenia ? Jaka dlugosc jego powinna byc ?

Pytam bo jesli to sprawa jakiegos podcisnienia to moze miec to znaczenie.

Moj kolega ma dokladnie ten sam problem i to w tym samym samochodzie! Ma honde civic 96 rok!

chetnie sie dowiem czy mozna cos poradzic zeby przy ostrym zakrecie nie gasl samochod.

Kurcze ja też ma civica 95r 1.4 16V i nie gaśniepzry skręcie tylko przy jeździe z górki przy ok 80 km/h i nie do końca rozgrzanym silniku mam bardzo niskie obroty. Kiedyś mi gasł po wrzuceniu na luz, ale koleś od gazu pokręcił śrubką która jest przy przepustnicy i juz nie gasnie. Dolot ma oryginalny nic nie zmieniany.

Cześć. Też miałem podobnie. Powymieniałem uszczelki przy kolektorze, przy gaźniku (u was to będzie ten cały moduł z wtryskami) i usczelniłem oś przepustnicy.... Pomogło !!!
W niektórych przypadkach ale żadko, może być pęknięty kolektor, pęknięcie może być nawet nie widoczne gołym okiem !!!

Cytat:

2005-06-22 23:12:52, Bizy21 pisze: Nie wiem czy to prawda, ale kiedyś przeczytałem, chyba nawet tutaj, ze gaśnięcie na zakręcie jest związane z bezwładnością membrany parownika, poprostu przy skręcie wypycha ją delikatnie w którąś strone i mu się troche miesza.Radą niby na to było delikatne odwrócenie o kilka stopni parownika w stsunku do kierunku jazdy. Ale jak na początku napisałem tylko tak przeczytałem!NIe ja to wymysliłem, więc gdyby to nie była prawda to nie śmiejcie sie ze mnie Ja nie mam takich problemów (mitsubisjhi Galant 1.8 GLSi '90) Pozdrawiam

Witam.
Masz rację to może być ten problem zabudowy reduktora i siły odśrodkowej działajacej na reduktor.
Miałem taki sam problem z sejem z tuningowym przednim spoilerem którego budowa powodowała to,że powietrze wtłaczane było na przednie nadkole i wtłaczane było na membranę 1 stopnia reduktora.

Chyba raczej nie. U mnie efekt występował zaraz po założeniu instalacji
Pozdro.