
Rynek SUV-ów jest dziś bardziej zatłoczony niż kiedykolwiek. Europejczycy kochają podwyższone nadwozia, przestronne wnętrza i komfortową jazdę, co sprawia, że w tym segmencie panuje prawdziwa wojna.
MG HS 1.5 Turbo w wersji Excite
Do rywalizacji o klientów dołącza MG HS 1.5 Turbo w wersji Excite – przystępny cenowo, bogato wyposażony SUV, który ma być alternatywą dla takich modeli jak Hyundai Tucson, Kia Sportage czy VW Tiguan. Czy chińsko-brytyjska marka jest w stanie namieszać na europejskim rynku? Sprawdzamy to w naszym teście!
Design: Klasyczny SUV z nutą elegancji
MG HS nie próbuje rewolucjonizować wyglądu SUV-ów – i dobrze. Auto prezentuje się nowocześnie, elegancko i nieco konserwatywnie, co sprawia, że może przypaść do gustu szerokiemu gronu odbiorców.
- Przód HS-a wyróżnia się dużym grillem z chromowaną ramką i smukłymi reflektorami LED. To elegancki, ale nieprzesadzony wygląd, który nawiązuje do europejskich SUV-ów.
- Linia boczna jest klasyczna – muskularne nadkola, delikatne przetłoczenia i masywna sylwetka.
- Tył auta jest równie stonowany, ale dwustronne końcówki wydechu i spojler dodają odrobiny sportowego charakteru.
Pod względem stylistyki MG HS nie odstaje od konkurencji – nie szokuje, ale też nie wygląda tanio, co w tej półce cenowej jest sporą zaletą.
Wnętrze: Przestronność i bogate wyposażenie w dobrej cenie
Gdy wsiadasz do MG HS, pierwsze wrażenie może być pozytywne. Materiały są zaskakująco dobre, a projekt deski rozdzielczej wygląda nowocześnie. Oczywiście, nie wszystko jest idealne, ale w tej cenie trudno oczekiwać perfekcji.
- Materiały i jakość wykonania: Miękkie plastiki w kluczowych miejscach, ale na drzwiach i niższych partiach deski znajdziemy twardsze tworzywa.
- Przestronność wnętrza:
◦ Dużo miejsca na nogi i głowę w obu rzędach.
◦ Wygodne fotele, które dobrze sprawdzają się w dłuższych trasach. - Technologie i multimedia:
◦ 10,1-calowy ekran dotykowy – obsługuje Apple CarPlay i Android Auto, ale jego responsywność mogłaby być lepsza.
◦ Cyfrowe zegary – przejrzyste, ale interfejs mógłby być bardziej intuicyjny.
◦ Brak klasycznych pokręteł do klimatyzacji – wszystko obsługujemy dotykowo, co może być nieco irytujące w trakcie jazdy.
Podsumowując: MG HS Excite oferuje przestronne, wygodne wnętrze i sporo technologii, ale nie jest to jeszcze poziom Tiguana czy Sportage pod względem wykończenia.
Silnik i skrzynia biegów: 1.5 Turbo 162 KM – dynamiczny czy ospały?
Pod maską MG HS 1.5 Turbo Excite pracuje czterocylindrowy silnik benzynowy z turbodoładowaniem o mocy 162 KM i momencie obrotowym 250 Nm. To przyzwoite parametry, ale jak przekładają się na jazdę?
- Przyspieszenie: 0-100 km/h w około 9,9 sekundy – nie jest to wynik sportowy, ale na co dzień wystarczający.
- Reakcja na gaz: W niższych obrotach silnik bywa nieco ospały, ale gdy turbo zaczyna pracować, samochód nabiera wigoru.
- Skrzynia biegów: 7-biegowa automatyczna skrzynia DCT – działa płynnie, ale czasami ma tendencję do szarpania przy niskich prędkościach.
W ogólnym rozrachunku silnik jest dynamiczny, ale nie sportowy – sprawdzi się w mieście i na trasie, ale nie spodziewajmy się emocji rodem z hot-hatcha.
Wrażenia z jazdy: Komfortowy SUV czy budżetowy kompromis?
Pod względem prowadzenia MG HS jest raczej komfortowy niż sportowy – zawieszenie dobrze tłumi nierówności, ale w ostrzejszych zakrętach czuć lekką nadsterowność.
- Układ kierowniczy: Mocno wspomagany, co ułatwia parkowanie, ale nie daje dużej precyzji przy dynamicznej jeździe.
- Wyciszenie wnętrza: Przyzwoite do prędkości autostradowych, ale przy 130 km/h wzmaga się słyszalny szum wiatru.
- Komfort na długich trasach: Miękkie fotele, przestronność i wygodna pozycja za kierownicą sprawiają, że podróże są relaksujące.
MG HS nie jest SUV-em dla fanów sportowej jazdy, ale sprawdza się w codziennym użytkowaniu.
Praktyczność i użytkowanie na co dzień
Czy MG HS sprawdzi się jako rodzinny SUV? MG HS wypada przeciętnie pod względem bagażnika, ale nadrabia przestronnością wnętrza i bogatym wyposażeniem.
- Pojemność bagażnika: 463 litry – przyzwoita, ale mniejsza niż w Sportage czy Tucsonie.
- Tylna kanapa: Przestronna, ale brak regulacji oparcia.
- Systemy wspomagające jazdę:
◦ Adaptacyjny tempomat działa płynnie.
◦ Kamera 360° poprawia komfort parkowania, choć jej jakość nie jest najlepsza.
Ekonomia: Realne spalanie i koszty użytkowania
MG HS nie jest najoszczędniejszym SUV-em w swojej klasie, ale 7-letnia gwarancja może skusić wielu klientów.
- Deklarowane spalanie: 7,4 l/100 km, ale realnie w mieście 8-9 l, a w trasie 6,5-7 l/100 km.
- Koszty eksploatacji:
◦ MG oferuje 7-letnią gwarancję, co jest dużym plusem.
◦ Sieć serwisowa w Polsce się rozwija, ale nadal nie dorównuje markom europejskim.
Największe zalety:
- Atrakcyjna cena – więcej wyposażenia za mniej pieniędzy.
- Komfortowe wnętrze i przestronność.
- 7-letnia gwarancja.
- Wystarczająca dynamika silnika 1.5 Turbo.
Największe wady:
- Skrzynia DCT nie zawsze działa płynnie.
- Średnia jakość ekranów i multimediów.
- Sieć serwisowa wciąż się rozwija.
MG HS to ciekawa alternatywa dla popularnych SUV-ów. Jeśli priorytetem jest cena i bogate wyposażenie, to warto się nim zainteresować.